Мотори Форд 1.5 ТДЦи
Садржина
1.5-литарски дизел мотори Форд 8 ТДЦи са 1.5 вентила представљени су тек 2012. године као даљи развој мотора серије 1.6 ТДЦи, развијених заједно са концерн ПСА. Међутим, Пеугеот-Цитроен је сада прешао на сопствену линију 16 ХДи дизелаша са 1.5 вентила.
Ова породица такође укључује моторе: 1.4 ТДЦи и 1.6 ТДЦи.
Дизајн мотора Форд 1.5 ТДЦи
1.5 ТДЦи мотор је дебитовао 2012. на Фиести шесте генерације и сличном Б-Мак-у и представљао је ажурирање за 1.6 ТДЦи, само је пречник клипа смањен са 75 на 73.5 мм. Дизајн новог дизел мотора се није много променио: алуминијумски блок са рукавима од ливеног гвожђа, алуминијумска глава са 8 вентила опремљена хидрауличним компензаторима, погон зупчастог ремена, Босцх Цоммон Раил систем горива са ЦП4-16 / 1 пумпе и електромагнетне ињекторе, као и турбина МХИ ТД02Х2 за слабе верзије или Хонеивелл ГТД1244ВЗ за моћније.
У 2018. години, дизел мотори су ажурирани на актуелне Еуро 6д-ТЕМП економске стандарде и добили су назив ЕцоБлуе. Међутим, због мале распрострањености на нашем тржишту, подаци о њима још нису пронађени.
Модификације мотора Форд 1.5 ТДЦи
Сажели смо техничке карактеристике свих погонских јединица ове линије у једној табели:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 8 |
| Тачна запремина | 1499 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 75 - 120 кс |
| Обртни момент | 185 - 270 Нм |
| Степен компресије | 16.0 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. норма | ЕУРО 6 |
Прва генерација ових дизел мотора укључује четрнаест различитих модификација:
| УГЈЦ (75 кс / 185 Нм) | Форд Фиеста Мк6, Б-Мак Мк1 |
| КСУЦЦ (75 КС / 190 Нм) | Форд Цоуриер Мк1 |
| КСУГА (75 КС / 220 Нм) | Форд Цоннецт Мк2 |
| УГЈЕ (90 кс / 205 Нм) | Форд Ецоспорт Мк2 |
| КСЈВД (95 кс / 215 Нм) | Форд Ецоспорт Мк2 |
| КСВЈБ (95 кс / 215 Нм) | Форд Фиеста Мк6, Б-Мак Мк1 |
| КСВЦЦ (95 кс / 215 Нм) | Форд Цоуриер Мк1 |
| КСКСДА (95 КС / 250 Нм) | Форд Фоцус Мк3, Ц-Мак Мк2 |
| КСВГА (100 кс / 250 Нм) | Форд Цоннецт Мк2 |
| КСКСДБ (105 КС / 270 Нм) | Форд Фоцус Мк3, Ц-Мак Мк2 |
| КСВГА (120 КС / 270 Нм) | Форд Цоннецт Мк2 |
| КСВМА (120 КС / 270 Нм) | Форд Куга Мк2 |
| КСВДБ (120 КС / 270 Нм) | Форд Фоцус Мк3, Ц-Мак Мк2 |
| КСУЦА (120 кс / 270 Нм) | Форд Мондео Мк5 |
Недостаци, проблеми и кварови мотора са унутрашњим сагоревањем 1.5 ТДЦи
Најраширенији проблем ових дизел мотора је квар на актуатору турбопуњача. Такође, турбина често откаже због продирања уља из сепаратора уља у њу.
Уз редовну вожњу кроз саобраћајне гужве у овом мотору, ЕГР вентил се врло брзо зачепљује. Обично је потребно чишћење сваких 30 - 50 хиљада километара, или се једноставно може заглавити.
Као и сваки савремени дизел мотор, овај агрегат је избирљив у погледу квалитета дизел горива, учесталости промене уља и филтера. Такође је важно пратити стање зупчастог ремена.
Произвођач је навео ресурс мотора од 200 км, али обично иду до 000 км.
Цена мотора Форд 1.5 ТДЦи на секундарном
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 95 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
