Цхевролет Реззо мотори
Код нас миниванови нису баш популарни. Истовремено, неки модели налазе велику подршку међу возачима. Такав случај је Цхевролет Реззо.
Овај аутомобил је пронашао свог потрошача међу домаћим возачима. Хајде да га детаљније анализирамо.
Рецензија Цхевролет Реззо
Овај аутомобил је производила корејска компанија Даевоо, почевши од 2000. године. Створен је на бази Нубира Ј100, у то време био је прилично успешан седан. Пошто је Нубира Ј100 заједнички пројекат, може се рећи да су у развоју минивана учествовали инжењери из различитих земаља:
- шасија је направљена у Великој Британији;
- мотор у Немачкој;
- дизајн су урадили стручњаци из Торина.
Све заједно је формирало одличан аутомобил. Био је веома погодан за породична путовања на било коју удаљеност. Понуђене су две конфигурације, које се углавном разликују по унутрашњој опреми.
Од 2004. године производи се рестилизована верзија модела. У основи се разликује само по изгледу. Конкретно, дизајнери су уклонили угаоност облика. Као резултат тога, аутомобил је почео да изгледа модерније.
Мотори
На овом моделу је инсталирана само једна јединица за напајање А16СМС. Све разлике између модификација односиле су се првенствено на удобност кабине и неке додатне опције. У табели можете видети све главне карактеристике мотора инсталираног на Цхевролет Реззо.
| Запремина мотора, кубни цм | 1598 |
|---|---|
| Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин. | 145 (15)/4200 |
| Максимална снага, КС | 90 |
| Потрошено гориво | Benzin AI-95 |
| Потрошња горива, л / 100 км | 8.3 |
| тип мотора | Редни, 4-цилиндарски |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
| Емисија ЦО2 у г / км | 191 |
| Додати. информације о мотору | вишеструко убризгавање горива, ДОХЦ |
| Максимална снага, КС (кВ) при о / мин | 90 (66)/5200 |
| Суперцхаргер | Не |
Имајте на уму да су индикатори исти за све модификације. Подешавања мотора нису промењена.
Ако треба да проверите број мотора, он се може наћи на блоку цилиндра. Налази се изнад филтера за уље, одмах иза леве издувне цеви.
Типичне грешке
Нема посебних проблема са мотором, ако га пратите на време, готово да нема кварова. Најрањивији чворови:
- зупчасти ремен;
- вентил;
- прстенови за стругање уља.
Хајде да их анализирамо одвојено.
Зупчасти каиш треба заменити на домету од 60 хиљада километара. Али, често постоје ситуације када не успе раније. Обавезно проверите стање овог чвора при сваком планираном одржавању. Ако дође до прекида, то ће утицати на следеће:
- вентил;
- vodiči;
- клипови.
Као резултат тога, мораћете потпуно да капитализујете мотор.
Вентили могу да изгоре, направљени су од не баш отпорног метала. Као резултат, добијамо спаљене вентиле. Такође, ако се зупчасти ремен поквари или су поставке разводног система оборене, могу се савити. Имајте на уму да у продаји можете пронаћи "спортске" вентиле за овај модел, они коштају један и по пута скупљи, али су у исто време поузданији и трају дуже.
Прстенови за стругање уља имају тенденцију да лажу. Ово се обично дешава након дужег заустављања. Можете покушати да их преварите. Али, то није увек могуће учинити.
Остали чворови су прилично поуздани. Понекад долази до кварова сензора, али то је генерално риједак проблем. Понекад, под оптерећењем, уље може појести, разлог је у истим прстеновима за стругање уља и / или заптивкама осовине вентила.
Одрживост
Додатна опрема се може купити без проблема и ограничења. Штавише, њихова цена је ниска, што у великој мери поједностављује одржавање аутомобила. Можете бирати између оригиналних и уговорних делова.
Нема проблема са поправкама. Сви чворови су погодно лоцирани, нема потребе за растављањем половине моторног простора да бисте заменили филтер за уље. Сви радови на поправци могу се обавити у гаражи, само је потребна посебна машина за млевење радилице.
Најчешћи планирани посао може се назвати заменом моторног уља и филтера. Овај посао се обавља на сваких 10000 километара. Оптимално је за замену користити синтетичко уље гм 5в30, препоручује произвођач. Филтер се може узети са Цхевролет Ланос-а ако не можете пронаћи оригинални. Технички, они су идентични.
Зупчасти каиш се замењује на око 60 миља. Али, у пракси, то је потребно раније. Такође обавезно проверите стање филтера за гориво. Његово зачепљење може довести до повећаног оптерећења пумпе и њеног квара. Да бисте избегли проблеме, немојте точити гориво на бензинским пумпама које не познајете.
Подешавање
Обично се ова јединица за напајање једноставно појачава. Бушити цилиндре и радити друге варварске интервенције се не исплати, јер је метал блока танак и мекан. Као резултат тога, постоји проблем са досадом.
Приликом форсирања, уместо стандардних се инсталирају следеће компоненте:
- електронски контролер БОРМАН Цхип;
- пријемник БОРМАН БООСТ;
- замајац БОРМАН С;
- ЕЦО Сенсор АФР;
- демонтажа катализатора и уградња јачег.
Обавезно калибришите и подесите. Као резултат, брзина убрзања се повећава за 15%, максимална брзина за 20%.
Понекад производе и подешавање чипова. У овом случају, трептањем стандардне контролне јединице, снага мотора се повећава. Главни недостатак је убрзано хабање компоненти мотора.
Најпопуларније модификације
Није било модификација мотора са унутрашњим сагоревањем, агрегат А16СМС је инсталиран на свим верзијама аутомобила. Истовремено, све варијанте Цхевролет Реззо-а имају исте карактеристике мотора. Због тога није вредно разговарати о избору возача у смислу процене мотора.
Због високог нивоа поузданости и удобности, возачи су чешће радије куповали Елите +. Аутомобил има удобнији ентеријер. Лепше изгледа и на путу, а овде се појавила и ЛЕД оптика.
Најбоља опција је верзија из 2004. године, која је произведена након рестилизације. Ова верзија је најчешће купљена.
