Цхевролет Нива мотори

Према класификацији Цхевролет Нива, припада компактним СУВ-овима. Одличне техничке карактеристике омогућавају вам да управљате аутомобилом у готово свим, чак и најтежим условима. Стога је модел постао толико популаран у нашој земљи. Погледајмо карактеристике овог возила, као и све моделе мотора који су уграђени на аутомобил.

Модел

По први пут, нови модел је приказан на Салону аутомобила у Москви 1998. године, претпостављало се да ће се лансирање серије одржати исте године. Али, криза није дозволила произвођачу да покрене производњу. Као резултат тога, монтажа малих размера почела је тек 2001. године, а пуна производња је почела 2002. године, организовањем заједничког предузећа са Генерал Моторсом.

У почетку се претпостављало да ће овај модел заменити конвенционалну Ниву, али су на крају оба модела почела да се производе паралелно. Штавише, Цхевролет Нива је заузела скупљи сегмент.

Произведен све време у фабрици у Тољатију. Ово је основна платформа АвтоВАЗ-а. Већина компоненти се прави овде. Само мотор З18КСЕ који се користио у пре-стајлинг верзији аутомобила донет је из иностранства. Коришћен само до 2009. Овај мотор је произведен у фабрици мотора Сзентготтхард.

Спецификације мотора

У почетку су на Цхевролет Нива уграђена два мотора, у зависности од модификације - З18КСЕ и ВАЗ-2123. Након рестилизације, остао је само домаћи мотор ВАЗ-2123. У табели испод можете видети главне карактеристике ових мотора са унутрашњим сагоревањем.

карактеризација	VAZ-2123	З18КСЕ
Запремина мотора, кубни цм	1690	1796
Максимални обртни момент, Н*м (кг*м) при рев. /мин	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Максимална снага, КС	80	КСНУМКС - КСНУМКС
Максимална снага, хп (кВ) на око. /мин	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Потрошено гориво	Benzin AI-92	Benzin AI-92 Benzin AI-95
Потрошња горива, л / 100 км	10.09.2018	КСНУМКС - КСНУМКС
тип мотора	Редни, 4-цилиндарски	Редни, 4-цилиндарски
Пречник цилиндра, мм	82	80.5
Број вентила по цилиндру	2	4
Додати. информације о мотору	убризгавање горива са више тачака	убризгавање горива са више тачака
Ход клипа, мм	80	88.2
Степен компресије	9.3	10.5
Суперцхаргер	Не	Не
Емисија ЦО2 у г / км	238	КСНУМКС - КСНУМКС
Ресурс мотора хиљада км.	150-200	250-300

Често су возачи заинтересовани за локацију броја мотора. Сада није потребно регистровати аутомобил, али у пракси и даље понекад вреди проверити његову усклађеност. На З18КСЕ га је тешко пронаћи, налази се на осеци мотора близу контролног пункта. Рељефно ласерским гравирањем.

На ВАЗ-2123, ознака је између 3 и 4 цилиндра. Може се разматрати без проблема ако је потребно.

Имајте на уму да је соба често подложна корозији. Због тога, након куповине аутомобила из руке, препоручује се провера квалитета регистарске таблице, ако је потребно, она се очисти. Да бисте заштитили ознаку, једноставно подмажите јастучић машћу или литолом.

Карактеристике рада

Да би се осигурао дуг и несметан рад јединице за напајање, мора се сервисирати врло пажљиво и исправно. Такође се препоручује да не дозволите да мотор ради у претераним режимима.

За почетак, погледајмо мотор ВАЗ-2123, то је модификована верзија агрегата који је инсталиран на "класичну Ниву". Главне разлике су следеће.

• Постоје додатни причвршћивачи за уградњу додатне опреме.
• Филтер за уље није причвршћен директно у блок, што је било типично за све ВАЗ моторе, већ има средњи уметак. Овај уметак се назива држач пумпе за уље. Истовремено, пумпа серво управљача је причвршћена за њега.
• Мало промењена глава цилиндра. Дизајниран је за употребу ИНА хидрауличних лежајева.
• Коришћена је нова пумпа, носи ознаку 2123. Основна разлика је употреба ваљкастог лежаја уместо кугличног.
• Палета је модификована, мењач предње осовине више није причвршћен за њу.
• Коришћена шина за гориво 2123-1144010-11.

Мотор З18КСЕ се широко користи на различитим моделима аутомобила. Постоји неколико модификација погонске јединице. Нива инсталирана на Цхевролет-у имала је следеће карактеристике.

• Електронски гас. Ово је омогућило ефикасније управљање снабдевањем горивом.
• Две ламбда сонде су уграђене у нову усисну грану одједном.

Резултат је оригиналан мотор са занимљивим подешавањима. Захваљујући подешавањима, могуће је постићи неке варијације у снази и одзиву гаса.

Сервис

Да бисте постигли максималан радни век, вреди правилно сервисирати мотор. Пре свега, вреди запамтити важност правовремене замене моторног уља. Овај посао се препоручује сваких 15 хиљада километара. Сваку другу замену треба комбиновати са испирањем. Ова препорука се односи на оба мотора.

Такође је важно одабрати право уље. У мотор З18КСЕ треба сипати само синтетику, најбоље опције би биле:

• 0В-30;
• 0В-40;
• 5В-30;
• 5В-40;
• 5В-50;
• 10В-40;
• 15В-40.

За то ће бити потребно око 4,5 литара.

У мотор ВАЗ-2123 се сипа 3,75 литара мазива, овде ће такође бити оптимално користити синтетику. За остале параметре можете користити исто уље као за горе описани мотор.

Мотор ВАЗ-2123 има разводни ланчани погон. Као резултат тога, ретко се мења. Просечан радни век између замена је 150 хиљада километара. Истовремено, произвођач не регулише тренутак замене. Све одређују знаци проблема, пре свега говоримо о појачаној буци мотора, посебно при појачању или успоравању.

Мотор З18КСЕ је погоњен ременом. Према спецификацијама произвођача, мора се заменити на километражи од 60 хиљада километара. А према искуству возача, боље је то учинити након 45-50 хиљада, јер постоји ризик од лома. У овом случају, добићете савијене вентиле.

Кварови

Често се возачи жале на квалитет и поузданост Цхевролет Нива ИЦЕ. У ствари, овде има довољно проблема, а пре свега говоримо о техничким недостацима. Раније је поменуто да возачи могу доживети покидање каиша на З18КСЕ, у ком случају ће вентили бити савијени тамо. Ово јасно доводи до потребе за великим поправкама.

Проблеме може створити и разводни ланчани погон, који је опремљен домаћим погоном. Тамо је инсталиран хидраулички затезач, већ може пропасти при вожњи од 50 хиљада. Ако не обратите пажњу на ово благовремено, ланац скаче. Сходно томе, добијамо оштећене вентиле.

Такође на ВАЗ-2123, хидраулични подизачи могу покварити. То доводи до куцања вентила и повећане потрошње горива. Још један стандардни проблем за руски мотор је стално цурење. Уље се може избацити испод било које заптивке, што није баш добро.

Оба мотора имају заједнички проблем са модулима за паљење. Често не успевају на трци од 100-120 хиљада. Први знак квара може се назвати утростручењем мотора.

Мотор З18КСЕ карактерише квар контролне јединице. Често се у овом случају јављају бројни проблеми у раду мотора. Штавише, ЕЦУ може издати грешке из различитих сензора и оне ће се променити након сваког ресетовања. Неискусни механичари често пролазе кроз цео мотор док не дођу до правог узрока квара. Могу се појавити и плутајуће брзине, посебно при малим брзинама, разлог је контаминација гаса.

Могућности за подешавање

Чип тунинг се може применити на оба мотора. У овом случају, трептањем можете добити додатних 15-20 КС. Главни недостатак таквог усавршавања је смањење радног века мотора. Разлог су промењени параметри за које нису пројектовани чворови мотора са унутрашњим сагоревањем. Главна предност чиповања је могућност конфигурисања различитих индикатора у зависности од ваших потреба. На пример, можете повећати или смањити потрошњу горива или променити снагу. Ово је релативно јефтин и једноставан метод доступан возачима.

На мотору З18КСЕ, добар начин је замена издувне гране. Оптимално би било уградити издувни систем са директним протоком. Овде ћете такође морати да промените подешавања ЕЦУ тако да јединица не даје грешку катализатора.

Мотор З18КСЕ не реагује баш добро на замену брегасте осовине и проврта цилиндара. Рад је скуп и скоро да не даје повећање снаге. Стручњаци за подешавање не препоручују прављење таквих побољшања на овој јединици.

ВАЗ-2123 је много бољи у замени компоненти. Уградња радилице са кратким краковима омогућава смањење хода клипа. Ако се овој префињености додају скраћене клипњаче, запремина се може повећати на 1,9 литара. Сходно томе, повећаће се и снага електране.

На ВАЗ-2123, кошуљице цилиндара могу се досадити без икаквих проблема. Залиха дебљине блока вам омогућава да извршите такву завршну обраду без непријатних последица. Такође се препоручује бушење вентила и уградња других из спортске верзије мотора. Све заједно, ово даје добар додатак снази агрегата.

Понекад се возачима нуди да инсталирају турбину која није стандардна. Овде треба да погледате мотор који је на вашем аутомобилу. Ако је уграђен ВАЗ-2123, турбина се може и треба поставити. Ово ће смањити потрошњу горива и повећати снагу за око 30%. Ако се користи З18КСЕ, нема смисла инсталирати турбину. Таква префињеност није веома ефикасна, а такође и веома скупа. Много је ефикасније и поузданије извршити замену мотора.

СВАП

Једна од популарних врста подешавања је СВАП. У овом случају, мотор са лошим перформансама једноставно се замењује другим, прикладнијим. Постоји много опција за такву префињеност. Пре свега, вреди одлучити шта вам је потребно и који мотор је стандардни. Ако је уграђен ВАЗ мотор, можете покушати да инсталирате З18КСЕ, у ком случају ћете добити повећање од скоро 40 КС. и уопште не морате ништа да понављате. Па, ако се промени само контролни пункт.

Такође, прилично често, возачи инсталирају ВАЗ 21126, који је номинално дизајниран за Приора. Као резултат, добићете већи ресурс, као и мало повећану снагу. За уградњу, мораћете да модификујете издувни колектор, он се поставља на дебелу заптивку од 2-3 цм, тада панталоне неће доћи у контакт са бочним елементом.

Мало људи зна да је планирано издавање дизел верзије Цхевролет Ниве. Требало је да користи мотор који производи Пеугеот - КСУД 9 СД. Готово је савршен за схниви. Да бисте га инсталирали, нису потребне никакве модификације, само трептање ЕЦУ-а, а мотор је дизел.

За аутомобиле са З18КСЕ, исте препоруке су погодне као и за ВАЗ јединицу. Једино упозорење је турбо пуњење. Чињеница је да је овај мотор првобитно био намењен и коришћен на Опелу. За немачке аутомобиле постојала је опција са турбином. Овде се може инсталирати повећањем снаге мотора и одзива гаса. Нису потребне никакве модификације осим подешавања ЕЦУ-а.

Најчешћа опција

Најчешће на нашим путевима постоји Цхевролет Нива са мотором ВАЗ-2123. Разлог је једноставан, верзија са Опел мотором се не производи од 2009. године. За то време, ВАЗ мотор га је скоро у потпуности заменио из флоте.

Која је модификација боља

Немогуће је недвосмислено рећи који је од мотора поузданији и бољи. Много зависи од тога како возите ауто. За урбане услове, З18КСЕ је боље прилагођен, ефикаснији је на асфалту. ВАЗ-2123 има мању брзину, што је веома добро ван пута.

Ако узмемо поузданост, оба аутомобила се покваре. Али, З18КСЕ има много мање ситних кварова који кваре живот возачима. Истовремено, ВАЗ-2123 је познат по мањим проблемима са цурењем, кваровима сензора и другим недостацима.