Цхевролет Блазер мотори
Под именом Блазер, Цхевролет је произвео неколико различитих модела у свом дизајну. Године 1969. почела је производња пикапа К5 Блазер са двоја врата. Линија моторних јединица састојала се од 2 јединице, чија је запремина била: 2.2 и 4.3 литра.
Карактеристика овог аутомобила била је употреба уклоњивог кунга позади. Рестилизација модела је извршена 1991. године, име му је промењено у Блазер С10. Затим се појавила верзија са петоро врата, у којој је уграђен само један тип мотора, запремине 4,3 литра, са капацитетом од 160 или 200 КС. 1994. године, модел је пуштен посебно за тржиште Јужне Америке.
Има агресивнији изглед, као и модификовану линију електрана. Садржи две бензинске јединице, запремине 2.2 и 4.3 литара, као и дизел мотор, чија је запремина била 2.5 литара. Аутомобил је произведен до 2001. Међутим, већ 1995. Цхевролет је издао Тахое, који
У 2018. планирано је да се настави производња модела Блазер у Северној Америци. Овај аутомобил је направљен потпуно од нуле. Биће опремљен свим савременим технологијама које се користе у другим Цхевролет моделима.
Као погонски агрегати користиће се четвороцилиндрични бензински мотор запремине 2.5 литара, као и 3.6-литарски агрегат са шест цилиндара распоређених у облику слова В.
Блазер мотори прве генерације
Најчешћи мотор са унутрашњим сагоревањем је америчка јединица запремине 4.3 литра. Функционише у комбинацији са четворостепеним аутоматским мењачем. Многи власници овог аутомобила примећују да овај мењач не функционише сасвим исправно: периодично долази до нестанка струје.
Упркос томе, аутомобил са овим мотором испод хаубе убрзава до 100 км / х за 10.1 секунду. Максимална брзина америчког блејзера је 180 км/х. Највећи обртни момент се постиже на 2600 обртаја у минути, и износи 340 Нм. Такође користи дистрибуирани систем убризгавања горива.
Бразилски мотор запремине 2.2 литра је поуздан и издржљив агрегат. Вреди напоменути да перформансе вожње остављају много да се пожеле. Снага је само 113 КС. Ова јединица мотора добро вуче при малим брзинама радилице.
Међутим, када је у питању брзина вожње, осећа се као да аутомобилу тешком око две тоне очигледно недостаје снаге. Произвођач наводи да је могуће користити и бензинска горива 95 и 92. Овај аутомобил је далеко од економичности.
У најбољем случају, када се вози аутопутем, аутомобил ће трошити 12-14 литара на 100 км. У комбинованом циклусу са тихом вожњом, потрошња горива је од 16 литара. А ако се крећете у динамичком режиму, ова цифра у потпуности прелази ознаку од 20 литара на 100 км. 2.2-литарски мотор често ради на свом максималном капацитету. Међутим, због свог робусног дизајна и високог квалитета
Дизел електрана запремине 2.5 литара развија снагу од 95 КС. Овај мотор је уграђиван прилично ретко и није га могуће срести на нашим путевима. Количина обртног момента је 220 КС. на 1800 о/мин. Гориво се убризгава директно у коморе за сагоревање. Био је опремљен турбо пуњачем. Овај мотор није избирљив у погледу квалитета горива и ради у комбинацији са петостепеним мануелним мењачем или четворостепеним аутоматским мењачем.
Блазер нове генерације 2018
Америчка компанија Цхевролет је 22. јуна 2018. године у Аталанти званично представила нову генерацију модела Блазер. Прешао је пут од огромног СУВ-а до кросовера средње величине. Овај тип тела је веома популаран у савременом свету због своје свестраности. Нови модел је добио верзије са погоном на све точкове и погоном на предње точкове.
Укупне димензије аутомобила: дужина 492 цм, ширина 192 цм, висина 195 цм Размак између осовина аутомобила је 286 цм, а клиренс не прелази 18,2 цм. Унутрашњост је направљена по савременим технологијама. Сваки елемент изгледа елегантно и хармонично се уклапа у укупну унутрашњост аутомобила.
Основна опрема аутомобила укључује: предње и бочне ваздушне јастуке, алуминијумске фелне од 1 инча, ксенонска кратка и дуга светла, медијски центар са екраном од 8 инча, двозонску „климу“ итд. Брендирани точкови могу бити купљен као додатне опције.21 инча, панорамски кров, грејање волана итд.
Мотори Цхевролет Блазер 2018
Посебно за овај аутомобил развијене су 2 погонске јединице, које раде у комбинацији са 9-степеним аутоматским мењачем. Оба раде на бензинско гориво и опремљени су системом „Старт-Стоп“ за постизање веће ефикасности.
- Мотор са природним усисавањем од 5 литара, са ЕцоТец системом, има директно убризгавање, развод са 16 вентила и механизам за променљиво време вентила. Његова снага је 194 коњске снаге при 6300 о/мин. Обртни момент при 4400 о/мин је 255 Нм.
- Други агрегат има запремину од 3.6 литара. Има шест цилиндара распоређених у облику слова В. Овај мотор је опремљен системом директног убризгавања, два фазна мењача на усисном и издувном ходу, као и механизмом за дистрибуцију гаса са 24 вентила. Ова електрана има капацитет од 309 коњских снага при 6600 о/мин. Обртни момент је 365 Нм при 5000 о/мин.
У стандардној верзији, аутомобил је опремљен погоном на предње точкове. У трансмисији са погоном на све точкове, квачило са више плоча преноси снагу на задњу осовину возила. Ту су и два Блазер модела, РС и Премиер, који ће доћи са погоном на све точкове из ГКМ-а.
Овај систем користи два квачила: једно контролише електронске системе и преноси обртни момент на задњу осовину аутомобила, а друго је одговорно за закључавање диференцијала задње осовине.
