Цхевролет Цамаро Мотори

Цхевролет Цамаро је, без претеривања, легендарни аутомобил америчког концерна Генерал Моторс. Овај култни спортски аутомобил осваја срца обожаватеља више од пола века.

До 90-их, лидер С-сегмента је био познат у Русији само из америчких филмова, али након распада Совјетског Савеза, домаћи аутомобилисти су могли да осете све ужитке незаустављивог мотора.

Историјска дигресија

Цамаро је првобитно замишљен као аутомобил за младе као директан конкурент Форд Мустангу. Инжењери и дизајнери Генерал Моторса, видевши луду потражњу за спортским аутомобилом 1964. године, одлучили су да издају модернију верзију овог спортског аутомобила. 1996. године из фабрике Цхевролет изашла је мала серија аутомобила, која је у првом месецу престигла продају Мустанга за 2 пута.

Први Цамароси постали су дизајнерско знање тог времена. Изражена спортска слика, елегантне линије, померена унутрашњост - Мустанг и други спортски аутомобили тог времена били су далеко иза. ГМ је издао две верзије аутомобила одједном: купе и кабриолет, заузимајући нишу у два ниско конкурентна сегмента одједном.

Историја Цамаро-а има 6 главних и 3 рестилизоване генерације. Године производње сваког од њих су приказане у табели испод.

Генерација	Године пуштања
I	1966-1969
II	1970-1981
ИИИ	1982-1985
ИИИ (рестилинг)	1986-1992
IV	1992-1998
ИВ (рестилинг)	1998-2002
V	2009-2013
В (рестилинг)	2013-2015
VI	2015

Тешко је не приметити да је између четврте рестилизоване и пете генерације разлика од 7 година. Заиста, ГМ је направио паузу због нагло смањене продаје и скоро потпуног губитка Мустанг конкуренције (број продатих аутомобила био је 3 пута мањи). Као што су касније признали у кампу произвођача аутомобила, грешка је била одступање од главне карактеристичне карактеристике Цамаро-а - дугачке решетке са фаровима дуж ивица. Покушаји да се прати пут конкурента били су неуспешни, производња је затворена.

Генерал Моторс је 2009. одлучио да оживи Цхевролет Цамаро у „новом старом” облику. Карактеристична решетка са фаровима се вратила у агресивнијој форми, спортске линије каросерије су постале израженије. Аутомобил је поново упао у сегмент Пони аутомобила, где и даље остаје на челу.

Мотори

За пола века историје, једини детаљ на који практично није било притужби су електране. Генерал Моторс је увек стављао снажан акценат на техничку страну аутомобила, тако да је сваки од мотора вредан пажње купаца. Можете се упознати са свим Цхевролет Цамаро моторима у табели са сажетком.

Снага	Обртни момент	Максимална брзина	Просечна потрошња горива
XNUMX. генерација
Л6 230-140	142 кс	298 нм	ЈЗ км / х	15 Л/17,1 Л
3,8 МТ/АТ
В8 350-325	330 кс	515 нм	ЈЗ км / х	19,4 Л/22 Л
6,5 МТ/АТ
XNUMX. генерација
Л6 250 10-155	155 кс	319 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
4,1 MT
В8 307 115-200	200 кс	407 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
5,0 АТ
В8 396 240-300	300 кс	515 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
5,7 АТ
ИИИ генерација
В6 2.5 102-107	105 кс	132 нм	ЈЗ км / х	9,6 Л/10,1 Л
2,5 МТ/АТ
В6 2.8 125	125 кс	142 нм	ЈЗ км / х	11,9 Л/12,9 Л
2,8 МТ/АТ
В8 5.0 165-175	172 кс	345 нм	ЈЗ км / х	15,1 Л/16,8 Л
5,0 МТ/АТ
ИИИ генерација (рестилизација)
В6 2.8 135	137 кс	224 нм	ЈЗ км / х	11,2 Л/11,6 Л
2,8 МТ/АТ
В6 3.1 140	162 кс	251 нм	ЈЗ км / х	11,1 Л/11,4 Л
3,1 МТ/АТ
В8 5.0 165-175	167 кс	332 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
5,0 АТ
В8 5.0 165-175	172 кс	345 нм	ЈЗ км / х	14,2 Л/14,7 Л
5,0 МТ/АТ
В8 5.7 225-245	228 кс	447 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
5,7 АТ
В8 5.7 225-245	264 кс	447 нм	ЈЗ км / х	17,9 Л/18,2 Л
5,7 МТ/АТ
ИВ генерација
3.4 Л32 В6	160 кс	271 нм	ЈЗ км / х	10,6 Л/11 Л
3,4 МТ/АТ
3.8 Л36 В6	200 кс	305 нм	ЈЗ км / х	12,9 Л/13,1 Л
3,8 МТ/АТ
5.7 ЛТ1 В8	275 кс	441 нм	ЈЗ км / х	15,8 Л/16,2 Л
5,7 МТ/АТ
5.7 ЛТ1 В8	289 кс	454 нм	ЈЗ км / х	11,8 Л/12,1 Л
5,7 МТ/АТ
5.7 ЛС1 В8	309 кс	454 нм	ЈЗ км / х	11,8 Л/12,1 Л
5,7 МТ/АТ
ИВ генерација (рестилизација)
3.8 Л36 В6	193 кс	305 нм	ЈЗ км / х	11,7 Л/12,4 Л
3,8 МТ/АТ
3.8 Л36 В6	203 кс	305 нм	ЈЗ км / х	12,6 Л/13 Л
3,8 МТ/АТ
5.7 ЛС1 В8	310 кс	472 нм	ЈЗ км / х	11,7 Л/12 Л
5,7 МТ/АТ
5.7 ЛС1 В8	329 кс	468 нм	ЈЗ км / х	12,4 Л/13,5 Л
5,7 МТ/АТ
В генерација
3.6 ЛФКС В6	328 кс	377 нм	ЈЗ км / х	10,7 Л/10,9 Л
3,6 МТ/АТ
3.6 ЛЛТ В6	312 кс	377 нм	ЈЗ км / х	10,2 Л/10,5 Л
3,6 МТ/АТ
6.2 ЛС3 В8	405 кс	410 нм	ЈЗ км / х	13,7 Л/14,1 Л
6,2 МТ/АТ
6.2 Л99 В8	426 кс	420 нм	ЈЗ км / х	14,1 Л/14,4 Л
6,2 МТ/АТ
6.2 ЛСА В8	589 кс	755 нм	ЈЗ км / х	15,1 Л/15,3 Л
6,2 МТ/АТ
В генерација (рестилизација)
7.0 ЗЛ1 В8	507 кс	637 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
7,0 MT
ВИ генерација
ЛКСНУМКС КСНУМКС	238 кс	400 нм	ЈЗ км / х	КСНУМКС л
2,0 АТ
ЛКСНУМКС КСНУМКС	275 кс	400 нм	ЈЗ км / х	9,1 Л/9,5 Л
2,0 МТ/АТ
ВКСНУМКС КСНУМКС	335 кс	385 нм	ЈЗ км / х	11,8 Л/12 Л
3,6 МТ/АТ
ВКСНУМКС КСНУМКС	455 кс	617 нм	ЈЗ км / х	14,3 Л/14,5 Л
6,2 МТ/АТ
ВКСНУМКС КСНУМКС	660 кс	868 нм	ЈЗ км / х	18,1 Л/18,9 Л
6,2 МТ/АТ

Немогуће је изабрати најбољи мотор из наведене сорте. Наравно, модерне опције раде боље од застарелих модела, али за љубитеље ретро стила, мало је вероватно да ће мања снага изгледати као тежак аргумент при избору аутомобила. Сваки Цхевролет Цамаро мотор је детаљно разрађен, тако да морате бити вођени само индивидуалним преференцама.

Искусни возачи не препоручују узимање само прве четврте генерације (укључујући рестилизоване верзије). Чињеница је да је развој техничке стране током периода одумирања модела донекле успорен, јер се компанија фокусирала на дизајн. С друге стране, аутомобили тог доба су најпрофитабилнији у односу цене и квалитета, тако да можете занемарити неке од „суптилности” мотора са унутрашњим сагоревањем.

Када купују Цхевролет Цамаро, возачи се фокусирају на два аспекта: визуелни и технички. Први параметар је чисто индивидуалан, јер, као што знате, нема другова за укус и боју.

Мотористи не обраћају мање пажње на мотор, јер је аутомобил, као представник сегмента спортских аутомобила, једноставно обавезан да задовољи максималне перформансе. На срећу, Џенерал моторс је понудио најбогатији избор електрана, међу којима постоји јединица за сваки захтев.