Најважније карактеристике Опел З14КСЕП 1.4Л мотора

Мотор З14КСЕП је цењен због својих стабилних перформанси и ниске потрошње горива. Заузврат, највећим недостацима сматрају се лоша динамика вожње и прилично често цурење уља. ТНГ систем се такође може повезати са погоном. Шта још вреди знати о томе? Погледајте наш чланак!

Основне информације о уређају

Ово је четвороцилиндрични, четворотактни и атмосферски мотор запремине 1.4 литра - тачно 1 цм364. Ово је представник друге генерације мотора Ецотец из ГМ породице О, коју су развили Опелови инжењери – тада у власништву Генерал Моторса. Његова производња се одвијала од 2003. до 2010. године.

У случају овог мотоцикла, појединачни симболи из имена значе:

• З - у складу са Еуро 4 стандардима;
• 14 - капацитет 1.4 л;
• Х - однос компресије од 10 до 11,5: 1;
• Е - систем за убризгавање горива са више тачака;
• Р - повећана снага.

Мотор З14КСЕП - технички подаци

Опелов З14КСЕП бензински мотор има усисни и издувни пречник од 73,4 мм и 80,6 мм, респективно. Однос компресије је 10,5:1, а максимална снага агрегата достиже 89 КС. на 5 обртаја у минути. Максимални обртни момент је 600 Нм при 125 о/мин.

Агрегат троши до 0.5 литара уља на 1000 километара. Препоручени тип је 5В-30, 5В-40, 10В-30 и 10В-40, а препоручени тип је АПИ СГ/ЦД и ЦЦМЦ Г4/Г5. Капацитет резервоара је 3,5 литара, а уље је потребно мењати на сваких 30 км. Мотор је уграђен у аутомобиле као што су Опел Астра Г и Х, Опел Цорса Ц и Д, Опел Тигра Б и Опел Мерива. 

Дизајнерске одлуке - како је дизајниран мотор?

Дизајн је заснован на лаганом блоку од ливеног гвожђа. Од овог материјала је направљена и радилица, а глава цилиндра од алуминијума са две ДОХЦ брегасте осовине и четири вентила по цилиндру, укупно 16 вентила. 

Дизајнери су такође одлучили да имплементирају ТвинПорт технологију - двоструки усисни портови са гасом који затвара један од њих при малим брзинама. Ово ствара снажан ваздушни вртлог за веће нивое обртног момента и значајно смањење потрошње горива. У зависности од изабраног модела погона, коришћена је и Босцх МЕ7.6.1 или Босцх МЕ7.6.2 ЕЦУ верзија.

Рад погонске јединице – најчешћи проблеми

Прво питање је велика потрошња уља - можемо рећи да је ова карактеристика заштитни знак свих Опелових мотора. На почетку рада, параметри су и даље у оптималном опсегу, али током дуготрајног рада посебна пажња се мора обратити на ниво уља у резервоару.

Следећи аспект на који треба обратити пажњу је временски ланац. Упркос чињеници да је произвођач осигурао стабилан рад елемента, довољан за цео животни век мотора, он мора бити замењен - након што пређе 150-160 км. км до КСНУМКС хиљада км. У супротном, погонска јединица неће обезбедити снагу на одговарајућем нивоу, а услед детонације, мотор ће производити непријатну буку. 

Проблеми настају и због тзв. талас. 1.4 ТвинПорт Ецотец З14КСЕП мотор престаје да ради исправно због зачепљеног ЕГР вентила. Упркос овим проблемима, мотор не изазива озбиљне проблеме током рада. 

Да ли да изаберем аутомобил са 1.4 мотором од Опела?

Немачки мотор је доброг дизајна. Уз редовно одржавање и правилну негу, добро ће се понашати чак и са дометом већим од 400 км. км. Велики плус је и ниска цена резервних делова и чињеница да су оба аутомобила опремљена агрегатом и сам мотор З14КСЕП веома добро познати механичарима. У свим аспектима, Опелов мотор би био прави избор.