Мотор М54Б25 2.5Л из БМВ-а - најважније информације на једном месту

Аутомобили опремљени мотором М54Б25 и даље су присутни на пољским путевима. То је успешан мотор и оцењен је као економична јединица која обезбеђује оптималне перформансе. Представљамо најважније информације о техничким карактеристикама, дизајнерским решењима и стопама кварова БМВ производа.

Мотор М54Б25 - технички подаци

Модел М54Б25 је 2.5-литарски бензински агрегат - тачно 2494 цм3. Настао је у шесторици. Четворотактни атмосферски мотор је члан породице М54. Произведен од 2000. до 2006. године у баварској БМВ фабрици у Минхену.

Блок има отвор од 84,0 мм и ход од 75,00 мм. Номинални однос компресије је 10,5:1, максимална снага јединице је 189 КС. при 6000 о/мин, вршни обртни момент - 246 Нм.

Такође је вредно напоменути шта тачно значе појединачни симболи јединица. М54 се односи на породицу мотора, симбол Б се односи на бензинску верзију мотора, а 25 се односи на његову тачну снагу.

На која возила је инсталиран М54Б25?

Јединица је коришћена од 2000. до 2006. године. БМВ мотор је инсталиран на аутомобилима као што су:

• БМВ З3 2.5и Е36/7 (2000–2002);
• БМВ 325и, 325ки, 325Ци (Е46) (2000–2006 гг.);
• БМВ 325ти (Е46/5) (2000–2004 гг.);
• БМВ 525и (Е39) (2000–2004);
• БМВ 525и, 525ки (Е60/Е61) (2003–2005 гг.);
• БМВ Кс3 2.5и (Е83) (2003–2006);
• БМВ Z4 2.5i (Е85) (2002-2005).

Дизајн погона

Мотор М54Б25 био је заснован на блоку цилиндра изливеном од легуре алуминијума и кошуљицама цилиндара направљеним од ливеног гвожђа. Глава цилиндра, такође направљена од алуминијума, има ДОХЦ ланчане двоструке брегасте осовине и четири вентила по цилиндру за укупно 24 вентила.

Дизајнери погонског агрегата су такође одлучили да га опреми са управљачким системом Сиеменс МС 43 и Ваносовим системом двоструког променљивог времена вентила за усисне и издувне брегасте осовине. Пун назив овог система је БМВ систем променљивог времена вентила. Све ово је допуњено немеханичким електронским телом лептира за гас и ДИСА усисном граном двоструке дужине.

У случају мотора М54 Б25 коришћен је и систем паљења без разводника са намотајима за паљење. Сваки од њих је дизајниран посебно за сваки цилиндар и термостат, чији се рад контролише електронски.

Архитектура блока цилиндра

Овај елемент има цилиндре, од којих је сваки изложен циркулацији расхладне течности. Избалансирана радилица од ливеног гвожђа ротира се у заменљивим главним лежајевима са подељеним кућиштем. Такође треба напоменути да М54Б25 има седам главних лежајева.

Још једна важна ствар је да клипњаче од кованог челика користе заменљиве подељене лежајеве на страни радилице, као и чврсте чауре где се налази клип. Сами клипови су дизајн са три прстена са два горња компресиона прстена и једноделним доњим прстеном који брише уље. Клипни клинови се, с друге стране, држе у свом положају помоћу обруча.

поклопац цилиндра

За главу цилиндра М54Б25, материјал производње је критичан. Алуминијумска легура пружа добре перформансе хлађења. Поред тога, изграђен је на цроссовер дизајну који обезбеђује већу снагу и ефикасност. Захваљујући њему, усисани ваздух улази у комору са једне стране и излази са друге.

Посебне мере дизајна су такође резултирале смањењем буке мотора. Ово се односи на зазор вентила, који се регулише помоћу самоподешавајућих хидрауличких компензатора. Ово такође елиминише потребу за редовним подешавањем вентила.

Рад погона - на шта обратити пажњу?

У случају мотора БМВ М54Б25, најчешћи проблеми су неисправна пумпа за воду и неисправан термостат. Корисници такође пријављују оштећени ДИСА вентил и сломљене ВАНОС заптивке. Поклопац вентила и поклопац пумпе за уље такође често покваре.

Да ли да препоручим мотор М54Б25?

Током свог врхунца, М54Б25 је добио изузетно позитивне критике. Редовно је био на првом месту на листи најбољих светских мотора часописа Вард. Уз редовно одржавање и благовремено реаговање на компоненте које често кваре, мотор М54Б25 ће радити без проблема хиљадама километара.