В8 мотор и Волксваген Пассат Б5 - како је легендарни Волксваген Пассат В8 данас?

„Пасат у ТДИ-у је ужас сваког села“ је оно што посматрачи подругљиво кажу о изузетно популарном Пасату. Проблем је што ВВ не само да има добар 1.9 ТДИ, већ има и В8 4.0 мотор. Иако се производио само 4 године, данас је постао права легенда међу аутомобилским стручњацима. Шта вреди знати о томе? Проверавати!

Мотор В8 - запремина 4 литра и снага 275 кс.

За коју сврху је Фолксваген развио и произвео стари добри Пасат са В8 мотором? Разлог је врло једноставан - прелазак на следећи ниво. У то време, главни конкурент овог модела био је Ауди А4, који је имао исту платформу и моторе. Занимљиво је да је ергела у Инголштату имала спортске верзије С4 и РС4. Имали су агрегат од 2.7 Т снаге 265 и 380 КС. редом. Оба су имала по 6 цилиндара у В распореду, па је Фолксваген отишао мало даље.

Волксваген Пассат В8 - технички подаци

Сада се фокусирајмо на оно што највише привлачи машту - на бројеве. А ови су импресивни. Сам мотор у систему В није ништа више од два В4-а покривена са две главе. Распоред цилиндара је веома сличан добро познатом ВР. Цилиндри 1 и 3 налазе се више од цилиндара 2 и 4. Иста је ситуација и на другој страни машине. Мотор, означен као БДН и БДП, стандардно је нудио 275 КС. и обртни момент од 370 Нм. Оно што је веома важно, специфичан распоред цилиндара омогућио је постизање максималног обртног момента на нивоу од 2750 о/мин. То значи да су перформансе веома сличне јединицама са компресором.

Лист са подацима

Мењач инсталиран на Пассат В8 је 6-степени мануелни или 5-степени аутоматски. Погон је добро познат из групе ВАГ 4Мотион. Произвођач тврди 6,5 секунди до 100 км/х (ручно) или 7,8 секунди до 250 км/х (аутоматски) и максималну брзину од XNUMX км/х. Наравно, вожња таквог аутомобила захтева много горива. Док је мирна стаза резултат од 9,5 литара, градска вожња значи повећање од скоро 20 литара на 100 км. У комбинованом циклусу, јединица се задовољава потрошњом горива од 12-14 литара. Потрошња горива за такав мотор није велика, али је цена у време премијере била запањујућа – око 170 ПЛН!

Волксваген Пассат Б5 В8 - шта треба да знате о томе?

Искрен „Б8“ са јединицом ВКСНУМКС не истиче се на први поглед - само још један ВВ Пассат караван. Међутим, све се мења оног тренутка када стане на папучицу гаса. Стандардни ауспух заиста може подићи ниво адреналина, а да не спомињемо подешене верзије. Скоро идентичан дизајну традиционалној верзији, има своје предности и недостатке. Једна од предности је доступност резервних делова, који су у многим случајевима идентични онима који се користе у конвенционалном Пасату. Међутим, ако желите да испробате аутомобил који је изузетан и споља, Б5 В8 није најбољи избор – одликује га само ауспух и симбол на решетки.

В8 мотор

Осим резервних делова који одговарају овој верзији каросерије, ситуација са самим мотором је сасвим другачија. Ово је потпуно нишан дизајн и прилично је тешко пронаћи додатну опрему или поправити уређај. Неоспорно је да В8 4Мотион може добро да удари у џеп новог власника. Многе поправке захтевају демонтажу мотора, као практично ништа друго неће стати у камеру. Алтернатива би били мало популарнији В8 или В12 мотори, који су лакше доступни.

ВВ Пассат В8 4.0 4Мотион - да ли је вредно куповине сада?

Ако нађете пристојан модел, требало би да будете спремни да потрошите 15-20 хиљада ПЛН. Много је? Тешко је одговорити недвосмислено. У поређењу са ценом новог модела, свака понуда на тржишту изгледа као промоција. Запамтите, међутим, да имате 20 година стар аутомобил који је могао проћи кроз много тога. Наравно, у случају јединице тако велике снаге, постоји шанса да је нису „набацили“ млади адепти од 1/4 миље. Међутим, морате узети у обзир километражу од 300-400 хиљада километара. Власници кажу да сервисни агрегати не би требало да имају проблема у свакодневној употреби, чак и са тако великом километражом.

Мотор В8 има и љубавнике и клеветнике. Свакако има својих недостатака, али неки аутомобилски стручњаци верују да је овај култни Волксваген мотор без премца до данас.