Волксваген 1.2 ТСИ мотор - нови мотор и његови кварови. Погледајте како се осећа годинама касније!

Било је то 1994. када је 1.6 МПИ јединица лансирана. Међутим, временом је постало познато да ће стандарди емисије и смер смањења захтевати развој нових јединица. У таквим условима рођен је 1.2 ТСИ мотор. Шта вреди знати о томе?

Волксваген 1.2 ТСИ мотор - основни технички подаци

Основна верзија ове јединице је алуминијумски 4-цилиндрични дизајн са 8-вентилском главом, означен као ЕА111. Опремљен турбо пуњачем и (како се испоставило) проблематичним разводним ланцем. Развија снагу од 86 до 105 КС. 2012. године појавила се нова верзија овог мотора са индексом ЕА211. Не само да је временски систем промењен са ланца на каиш, већ је коришћена и глава цилиндра са 16 вентила. Такође је промењен систем пуњења и контрола температуре. 1.2 ТСИ јединица након измена може се препознати отварањем хаубе - има 3 резонатора на цеви за усис ваздуха. Генерише максимално 110 КС. и 175 Нм обртног момента.

Шкода Фабиа, Рапид, Оцтавиа или Сеат Ибиза - где пронаћи 1.2 ТСИ?

У сегменту Б и Ц ВАГ групе од 2009. године можете пронаћи много аутомобила са овим мотором. Наравно, најкарактеристичнији су пост-морнарска Шкода Фабија или нешто већи Рапид. Међутим, ова јединица успешно вози прилично велике Шкода Оцтавиа и Иети. Није само Шкода имала користи од овог пројекта. 1.2 ТСИ је такође инсталиран на ВВ Поло, Јетта или Голф. Снага до 110 КС није тако мали чак ни за мале аутомобиле. Све што треба да урадите је да правилно рукујете гасом и трансмисијом. А овај други иде од 5-брзинског мануелног до 7-брзинског ДСГ-а у врхунским верзијама.

Отказивање времена 1.2 ТСИ, или шта је проблем са овим мотором?

Да не бисмо били тако шарени, хајде да се сада позабавимо проблемима мотора. Посебно у верзијама ЕА111, разводни ланац се једногласно сматра најмање издржљивом компонентом. У прошлости је овај дизајн био синоним за поузданост, али данас је тешко добити добре критике за такво решење. Тркачи су се могли брзо истрошити, а сам ланац би се могао растегнути. То је довело до прескакања времена или судара мотора. Сервисне активности су биле дате ВАГ групи тако тешко да је 2012. године пуштена у продају модернизована јединица заснована на каишу.

Сагоревање

Други проблем је сагоревање. У овој области заиста постоје екстремна мишљења. Неки тврде да је тешко ићи испод 9-10 литара у аутомобилу, док други никада нису прелазили 7 литара. Са директним убризгавањем горива и турбо пуњењем, мотор испоручује брзи доступни обртни момент. Због тога је могућа тиха вожња уз ниску потрошњу горива. Међутим, дуготрајна вожња уз брзо убрзање и велике брзине може резултирати потрошњом више од 10 литара горива.

Одржавање аутомобила са 1.2 ТСИ јединицом

Почнимо са потрошњом горива, која у нормалним условима не би требало да прелази 7 л / 100 км у комбинованом циклусу. У садашњим реалностима, ово је веома вредан резултат. Због присуства директног убризгавања, тешко је пронаћи јефтину ХБО инсталацију, што такву инвестицију чини упитном. У случају сервисирања разводног погона у јединицама ЕА111, трошкови замене елемената уз рад могу да варирају и изнад 150 евра. Отприлике половина трошкова поправке ременског погона. Овоме треба додати и традиционални сервис уља, укључујући динамичку замену уља у ДСГ мењачима (препоручује се на сваких 60 км).

1.2 ТСИ мотор и поређење са другим моторима

Ако говоримо о Аудију, ВВ, Шкоди и Сеату, онда се описани мотор такмичи са 1.4 ТСИ јединицом. Има снагу од 122 КС. до 180 КС у спортским верзијама. Прве јединице ТСИ породице имале су велике проблеме са разводним погоном, а неке су имале и потрошњу уља. Посебно много проблема је изазвао твинцхаргер 1.4 ТСИ (компресор и турбина). Међутим, мотор 1.2 са 105 или 110 кс. Није тако тежак и пружа пристојне перформансе. Ово је посебно евидентно на позадини конкурентских јединица, као што је 1.0 ЕцоБоост. У овим моторима се из једног литра снаге могло добити до 125 КС.

1.2 ТСИ потенцијал мотора - резиме

Занимљиво је да представљени мотор има велики потенцијал да генерише више снаге. Обично се верзије од 110 КС лако подешавају једноставном променом карте на 135-140 КС. Многи су са овом поставком успешно прешли десетине хиљада километара. Наравно, важно је бити још пажљивији у погледу сервисирања уља и третирати мотор „људски“. Да ли 1.2 ТСИ мотор има потенцијал да пређе 400-500 хиљада километара? Тешко је рећи са потпуном сигурношћу. Међутим, као мотор за аутомобил за путовање на посао, сасвим је довољан