ВВ ЦАВБ мотор
Садржина
Бензински мотор Волксваген ЦАВБ 2.0 ТСИ од 2.0 литара произведен је од 2008. до 2011. године и инсталиран је на популарним моделима концерна као што су Голф, Јетта, Пассат или Тигуан. Модификација овог мотора за америчко тржиште имала је сопствени ЦЦТА индекс.
Линија ЕА888 ген1 такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: ЦАВА, ЦБФА, ЦЦТА и ЦЦТБ.
Спецификације мотора ВВ ЦАВБ 2.0 ТСИ
| Тачна запремина | 1984 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 200 кс |
| Обртни момент | 280 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.6 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | на усисној осовини |
| Турбопуњач | ККК К03 |
| Какво уље сипати | 4.6 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 4 |
| Приближан ресурс | 250 км |
Сува тежина ЦАВБ мотора према каталогу је 152 кг
ЦАВБ број мотора се налази на споју са мењачем
Потрошња горива Волксваген 2.0 ЦАВБ
На примеру Волксваген Тигуана 2008 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су били опремљени мотором ЦАВБ 2.0 ТСИ
| А3 2 (8П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 2 (1З) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Еос 1 (1Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат ЦЦ (35) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сцироццо 3 (137) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигуан 1 (5Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми ЦАВБ-а
Већина притужби овде се односи на разводни ланац, често се протеже већ до 100 км
На другом месту је велика потрошња мазива због грешке зачепљеног сепаратора уља
Било је случајева уништења клипова од детонације, замене кованим помаже
Због чађи на усисним вентилима, брзина мотора у празном ходу може почети да плива.
Други разлог за нестабилан рад мотора је клин амортизера у усису.
Завојнице за паљење имају низак ресурс, посебно ако ретко мењате свеће
