Волксваген АПЕ мотор
Садржина
Инжењери концерна Волксваген предложили су нову погонску јединицу, која је укључена у линију мотора ЕА111-1,4, укључујући АЕКС, АКСП, ББИ, БЦА, БУД и ЦГГБ.
Опис
Производња мотора Волксваген АПЕ је успостављена у фабрици концерна ВАГ од октобра 1999. године.
АПЕ је 1,4-литарски бензински редни четвороцилиндрични аспиратор снаге 75 КС. са и обртним моментом од 126 Нм.
Инсталиран на Волксваген аутомобилима:
Блок цилиндра је изливен од легуре алуминијума.
Алуминијумски клипови, лагани. Имају три прстена, два горња компресија, доњи стругач за уље. Клипни клипови плутајућег типа, од уздужног померања, причвршћени су причврсним прстеновима.
Радилица је постављена на пет лежајева, који су саставни део блока цилиндра. Има дизајнерску карактеристику - не може се уклонити, јер отпуштање капица главних лежајева доводи до деформације блока. Стога, када се радилица или њени главни лежајеви истроше, склоп блока цилиндра са вратилом се замењује.
Глава цилиндра је алуминијумска, са две брегасте осовине смештене у засебном носачу и 16 вентила опремљених хидрауличним компензаторима.
Погон зупчастог ремена. На доњем дијаграму, погонски каишеви су означени А - помоћни, Б - главни.
Усисно брегасто вратило (улаз) покреће главни (велики) каиш од ланчаника радилице, а издувно брегасто вратило покреће помоћни (мали) каиш од усисног.
Власници аутомобила примећују низак век трајања зупчастих каишева, посебно кратак. По правилу, не издржава више од 30 хиљада километара. Произвођач препоручује замену појасева на сваких 90 хиљада км, а затим их пажљиво прегледати након преласка 30 хиљада км.
Систем за довод горива ињектор, вишеструко убризгавање, Босцх Мотрониц МЕ7.5.10. Не прави велике невоље, али је осетљив на квалитет пуњеног бензина.
Систем за подмазивање комбинованог типа. Пумпа за уље зупчаника, покретана носом радилице.
Систем паљења је електронски, без контакта са микропроцесорском контролом. Препоручене свеће - НГК БКУР 6ЕТ-10.
Мотор у целини показао се успешним, што доказују његове спољне карактеристике,
Зависност снаге и обртног момента од броја обртаја мотора са унутрашњим сагоревањем приказана на графикону.
Технические характеристики
| Производитель | произвођач аутомобила ВАГ |
| Година изласка | 1999 |
| Запремина, цм³ | 1390 |
| Радна запремина коморе за сагоревање, цм³ | 33.1 |
| Снага, л. Витх | 75 |
| Индекс снаге, л. с/1 л запремине | 54 |
| Обртни момент, Нм | 126 |
| Степен компресије | 10.5 |
| Цилиндар блок | алуминијум |
| Број цилиндара | 4 |
| Глава цилиндра | алуминијум |
| Редослед убризгавања горива | КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход клипа, мм | 75.6 |
| Временски погон | појас (2) |
| Број вентила по цилиндру | 4 (ДОХЦ) |
| Турбопуњач | не |
| Hidraulični kompenzatori | ту је |
| Регулатор времена вентила | не |
| Капацитет система за подмазивање | 3.2 |
| Коришћено уље | КСНУМКСВ-КСНУМКС |
| Систем за довод горива | ињектор, вишеструко убризгавање |
| Гориво | Бензин АИ-95 |
| Еколошки стандарди | evro КСНУМКС |
| Ресурс, споља. км | 250 |
| Локација | попречно |
| Тунинг (потенцијал), л. Витх | КСНУМКС * |
*без губитка ресурса до 90 л. Витх
Поузданост, слабости, могућност одржавања
Поузданост
Већина власника аутомобила позитивно говори о АПЕ-у и сматра га поузданим са брижним односом према њему. Познато је да су главне карактеристике поузданости било ког мотора његов ресурс и маргина сигурности.
Произвођач је поставио ресурс од 250 хиљада км за АПЕ. У пракси, уз благовремено одржавање, достиже 400 хиљада км, а то није граница.
На форумима, возачи деле своје утиске о поузданости мотора са унутрашњим сагоревањем.
Дакле, Мак820 пише: „... АПЕ мотор је обичан 1.4 16В са необичним контролама, односно сам систем управљања Босцх МОТРОНИЦ је прилично незгодан, али прилично поуздан. Све је електронски контролисано, укључујући и пригушни вентил, тј. нема кабл за гас. Више о мотроници. Чуо сам од поузданих и паметних људи да је поуздан и да није хировит, за разлику од магнетија марелија'.
А Артхур С. наглашава важност службе: „... очистио сепаратор уља, заменио одзрачник ширим, очистио део филтера за ваздух - нема проблема са мотором'.
АПЕ има значајну маргину сигурности. Може се повећати до 200 литара. Витх. Али из више разлога, то не би требало учинити. Од подешавања, ресурс мотора се смањује, индикатори техничких карактеристика се смањују. Истовремено, једноставно подешавање чипа може дати повећање снаге од 12-15 КС. Витх.
Слаба места
Присуство слабости у мотору АПЕ у великој мери је одређено немарним односом власника аутомобила према њему и ниским квалитетом домаћих горива и мазива.
Проблеми у систему горива су углавном због зачепљених ињектора и гаса. Једноставно испирање ових чворова елиминише све проблеме.
Савијање вентила и уништавање клипова се дешава када се зупчасти каиш поквари или скочи.
Произвођач је одредио ресурс каишева на 180 хиљада км. Нажалост, у нашим условима рада таква цифра није реална.
Изгладњивање уља може изазвати елементарно зачепљење уноса уља. Опет, испирање ће решити проблем.
Тешко одржавање мотора је узроковано његовим дизајнерским карактеристикама. На пример, да бисте заменили зупчасти каиш, мораћете да уклоните предњи десни точак, ременицу радилице, поклопац вентила и обавите низ припремних радова.
Акумулација уља у бунарима за свеће настаје услед уништавања заптивке (заптивача) између лежаја брегастог вратила и главе блока.
Одрживост
Враћање јединице не изазива потешкоће. Поправља се чак иу гаражним условима.
Резервни делови се могу купити у било којој специјализованој продавници или у "секундарној". Али није препоручљиво користити услуге демонтаже, јер је немогуће утврдити преостали век дела.
Приликом поправке користи се пуно специјалних алата и прибора. Занатлије проналазе начин да смање трошкове куповине готово једнократних, а истовремено не јефтиних неопходних направа.
На Интернету можете пронаћи много корисних домаћих производа који се користе за поправку мотора.
Једно од алтернативних решења за питање ремонта АПЕ може бити куповина уговорног мотора. Ова опција се понекад испостави да је много јефтинија, што је данас релевантно за већину возача.
Цена уговора ИЦЕ зависи од многих фактора и износи 40-100 хиљада рубаља, док ће ремонт јединице коштати 70-80 хиљада рубаља.
Волксваген АПЕ мотор је једноставна, поуздана и издржљива јединица са стриктним поштовањем свих препорука произвођача за одржавање и рад.
