Мотор са унутрашњим сагоревањем - шта је то и како ради?

Мотор са унутрашњим сагоревањем је и данас основа за рад многих уређаја. Користе га не само аутомобили, већ и бродови и авиони. Моторни погон ради на бази топле и вруће супстанце. Сажимањем и ширењем, добија енергију која омогућава покрету објекта. То је основа без које ниједно возило не може ефикасно да функционише. Због тога сваки возач мора да познаје његову основну структуру и принцип рада, како би се у случају квара лакше и брже дијагностиковао евентуални квар. Читајте даље да бисте сазнали више!

Шта је мотор са унутрашњим сагоревањем?

Као што име говори, то је првенствено уређај за сагоревање горива. На тај начин генерише енергију, која се затим може преусмерити, на пример, да покрене возило или да је употреби за укључивање неке друге машине. Мотор са унутрашњим сагоревањем састоји се посебно од:

• радилица;
• издувна брегаста осовина;
• клип;
• свећица. 

Треба напоменути да су процеси који се одвијају унутар мотора циклични и да би требало да буду прилично уједначени. Стога, ако возило престане да се креће хармонично, проблем може бити у мотору.

Како ради мотор са унутрашњим сагоревањем? То је прилично једноставан механизам.

Мотор са унутрашњим сагоревањем захтева и хладно и топло окружење да би радио. Први је обично ваздух који се усисава из околине и компресује. Ово повећава његову температуру и притисак. Затим се загрева горивом сагорелим у кабини. Када се достигну одговарајући параметри, шири се у цилиндру или у турбини, у зависности од дизајна одређеног мотора. На тај начин се генерише енергија, која се затим може преусмерити на погон машине. 

Мотори са унутрашњим сагоревањем и њихови типови.

Мотори са унутрашњим сагоревањем се могу поделити на много различитих типова. Подела зависи од параметара који се узимају у обзир. Пре свега, разликујемо моторе:

• отворено сагоревање;
• затворено сагоревање. 

Први може имати гасовито стање константног састава, док је састав другог променљив. Поред тога, могу се одвојити због притиска у усисном разводнику. Тако се могу разликовати мотори са природним усисавањем и компресором. Потоњи се деле на ниско, средње и високо напуњене. Ту је и, на пример, Стрелингов мотор, који је заснован на хемијском извору топлоте. 

Ко је измислио мотор са унутрашњим сагоревањем? Почело је у КСНУМКС веку

Један од првих прототипова направио је Пхилиппе Лебон, француски инжењер који је живео у другој половини 1799. века. Француз је радио на побољшању парне машине, али је коначно, 60. године, изумео машину чији је посао био да сагорева издувне гасове. Међутим, публици се презентација није допала због мириса који је долазио из апарата. Скоро КСНУМКС година изум није био популаран. Када је измишљен мотор са унутрашњим сагоревањем, какав данас познајемо? Тек 1860. године Етјен Леноар му је нашао примену, створивши возило од старих коњских запрега, и тако започео пут ка модерној моторизацији.

Мотор са унутрашњим сагоревањем у првим модерним аутомобилима

Први мотори са унутрашњим сагоревањем, који су коришћени за погон возила попут модерних аутомобила, почели су да се развијају 80-их година. Међу пионирима је био Карл Бенц, који је 1886. године створио возило које се сматра првим аутомобилом на свету. Управо је он покренуо светску моду за моторизацију. Компанија коју је основао постоји и данас и позната је као Мерцедес. Међутим, такође је вредно напоменути да је 1893. године Рудолф Дизел створио први мотор са компресијским паљењем у историји. 

Да ли је мотор са унутрашњим сагоревањем најновији кључни изум аутомобилске индустрије?

Мотор са унутрашњим сагоревањем је основа савремене моторизације, али ће вероватно временом бити заборављен. Инжењери кажу да више нису у стању да стварају трајније механизме ове врсте. Из тог разлога ће електрични погони који не загађују животну средину и њихове могућности постати све популарнији. 

Мотор са унутрашњим сагоревањем постао је важна прекретница у развоју аутомобилске индустрије. Све указује на то да ће то ускоро бити прошлост због све рестриктивнијих стандарда емисије. Штавише, вредело је упознати се са његовим уређајем и историјом, јер ће ускоро постати реликт прошлости.