В16 мотор - све што треба да знате о култној јединици

Први радови на овом мотору почели су 1927. године. Хауард Мармонт, који је преузео контролу, није завршио производњу Шеснаест до 1931. године. Кадилак је у то време већ представио јединицу, коју је развио бивши инжењер који је радио под Мармонтом, Овен Накер. Радови на стварању В16 мотора такође су обављени у фабрици Пеерлесс. Каква је била његова историја? Погледајте касније у чланку за више информација.

Које су карактеристике мотора?

Ознака "В" се односи на локацију цилиндара, а 16 - на њихов број. Јединица је једва економична. Тешкоћа одржавања појединих компоненти је још један разлог зашто ова врста мотора није уобичајена.

Карактеристична карактеристика В16 мотора је одлична равнотежа јединице. Ово важи без обзира на угао В. Дизајн не захтева употребу супротно ротирајућих осовина за балансирање, које су потребне на другим моделима за балансирање инлине 8-цилиндарских или непарних јединица, и балансиране радилице. Последњи случај је блок В90 КСНУМКС °. 

Зашто блок В16 није постао широко распрострањен?

То је углавном зато што верзије В8 и В12 пружају исту снагу као В16 мотор, али су јефтиније за рад. Бренд БМВ користи В8 у моделима као што су Г14, Г15, М850и и Г05. Заузврат, В12 је инсталиран, на пример, на Г11/Г12 БМВ серије 7.

Где пронаћи В16 мотор?

Нижи трошкови се односе и на процес производње. Произведено је неколико верзија В16 како би се задовољиле потребе луксузних и перформансних возила. Модели су цењени због глатке вожње, а такође генеришу ниске вибрације, што утиче на удобност путовања. В16 јединице су коришћене само у аутомобилима? Такође се могу наћи у машинама као што су:

• локомотиве;
• јет ски;
• стационарни генератори електричне енергије.

Историјат јединице у комерцијалним возилима

Као што смо раније споменули, В16 мотор у комерцијална возила уведен је након што је јединицу креирао бивши Мармон инжењер Овен Накер. То је била 452. серија Кадилак. Овај изузетно елегантан аутомобил познат је из многих филмова. Водиле су га највеће филмске и естрадне звезде. Модел је доживео свој процват од 1930. до 1940. године. Фабрика је враћена у производњу 2003. године.

Блок ОХВ и 431 ЦИД

Доступне су биле две сорте. 7,4 КС ОХВ а угао В 45 ° произведен је 1930-1937. Нови дизајн 431 ЦИД 7,1 Л у серији 90 представљен је 1938. године. Имао је раван склоп вентила и В угао од 135°. То је резултирало нижом висином капака. Овај В16 испод хаубе био је издржљив и гладак, са једноставнијим дизајном и спољним филтером за уље.

Реактивација ОХВ блока 2003. године

Много година касније, В16 мотор је оживео када је Цадиллац оживео јединицу 2003. године. Уграђен је у концептни аутомобил Цадиллац Сиктеен. Био је то В16 ОХВ мотор од 1000 КС.

В16 мотор у аутомобилским тркама

В16 мотор је коришћен у тркачким аутомобилима Ауто Унион средње снаге који су се такмичили са Мерцедесом од 1933. до 1938. године. Овај тип мотора одабрао је Алфа Ромео за Типо 162 (135° В16) и Типо 316 (60° В16).

Први је прототип, док је други коришћен током Велике награде Триполија 1938. године. Уређај је направио Вифредо Рицарт. Развио је 490 КС. (специфична снага 164 кс по литру) при 7800 о/мин. Покушаји трајног коришћења В16 јединице такође су били у БРМ-у, али су многи возачи завршили са опекотинама, због чега је његова производња обустављена.

Мотор В16 је веома занимљива јединица, али није стекао широку популарност. Међутим, свакако је вредело упознати његову спецификацију и занимљиву историју са наставком у КСНУМКС веку!

Фото. главни: Хаубитзн преко Википедије, ЦЦ БИ-СА 4.0