Тоиота 5М-ЕУ мотор
Садржина
2.8-литарски мотор Тоиоте 12М-ЕУ са 5 вентила произведен је у Јапану од 1979. до 1989. године и инсталиран је на неколико генерација популарних модела као што су Супра, Црессида и Цровн одједном. На европском и аустралијском тржишту овај агрегат је познат као 5М-Е.
М серија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: 5М‑ГЕ, 7М‑ГЕ и 7М‑ГТЕ.
Техничке карактеристике Тоиотиног 5М-ЕУ мотора од 2.8 литара
| Тачна запремина | 2759 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 120 - 145 кс |
| Обртни момент | 200 - 230 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R6 |
| Блок глава | aluminijum 12v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.4 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2 |
| Приближан ресурс | 320 км |
Тежина мотора 5М-ЕУ према каталогу је 170 кг
Мотор број 5М-ЕУ налази се десно од филтера за уље
Потрошња горива Тоиота 5М-ЕУ
Користећи пример Тоиоте Цровн из 1985. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором 5М-ЕУ од 2.8 л
| Црессида 2 (Кс60) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Црессида 3 (Кс70) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цровн 6 (С110) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цровн 7 (С120) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цровн 8 (С130) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Супра 1 (А40) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Супра А50 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Супра 2 (А60) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми 5М-ЕУ
Познати проблем погонских јединица ове серије је квар заптивке главе цилиндра
Често власници превише затегну завртње у глави, покушавајући да се отарасе цурења уља.
Разлог за плутајућу брзину овде је обично контаминација гаса или ККСКС
Преостали кварови мотора најчешће су повезани са хировима система паљења.
Пошто нема хидрауличних подизача, вентили захтевају периодично подешавање
