Мотор Сузуки К14Ц
Садржина
1.4-литарски Сузуки К14Ц ДИТЦ или Боостерјет 1.4 турбо мотор се производи од 2015. године и уграђен је на популарне моделе јапанске компаније као што су СКС4, Витара и Свифт у верзији Спорт. Сада се овај агрегат постепено замењује хибридном модификацијом под симболом К14Д.
Линија К-мотора такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: К6А, К10А, К10Б, К12Б, К14Б и К15Б.
Техничке карактеристике Сузуки К14Ц ДИТЦ 1.4 турбо мотора
| Тачна запремина | 1373 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 135 - 140 кс |
| Обртни момент | 210 - 230 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.9 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | на улазу |
| Турбопуњач | МХИ ТД02Л11-025 * |
| Какво уље сипати | 3.3 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 250 км |
* - постоје верзије са ИХИ турбином
Потрошња горива Сузуки К14С
На примеру Сузуки Витаре 2018 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили стављају мотор К14Ц 1.4 л
| СКС4 2 (ВИ) | 2016 - danas |
| Свифт 5 (РЗ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Витара 4 (ЛИ) | 2015 - danas |
Недостаци, кварови и проблеми К14Ц
Овај мотор се производи више од пет година и до сада није уочен никакав посебан проблем.
Присуство директног убризгавања овде доприноси стварању наслага угљеника на усисним вентилима
Турбина и даље нормално ради и случајеви њеног брзог квара су и даље ретки
На форумима има притужби на растезање временског ланца на стазама од 100 - 150 хиљада км
Пратите стање система за хлађење, алуминијумски мотор са унутрашњим сагоревањем не толерише прегревање
