Тоиота 4Е-ФТЕ мотор
Садржина
Прилично снажан 4Е-ФТЕ мотор из Тојоте показао се као један од технолошки најнапреднијих у свом сегменту за 1989. годину. У то време је Тоиота почела да производи мотор и инсталира га на један модел - Тоиота Старлет. Такође, мотор је уграђен на комплетну копију Старлета - Тоиота Гланза В. Ово је условно спортска јединица која је добила добру снагу, турбо пуњење и одличне издржљиве мењаче.
Данашња вредност је да мотори достижу 400 км без значајнијих оштећења. Уз пажљив рад, можете прећи до 000 км, поправљајући само турбину. За турбо моторе са тако дугом историјом развоја, ово је реткост. Они користе мотор не само за Старлете, инсталирајући опције уговора чак и на ВАЗ-ове. Али ово захтева много озбиљних измена.
Спецификације 4Е-ФТЕ мотора
Упркос прилично угледној старости, ова јединица је добила поштовање љубитеља јапанске технологије. Често се користи у спорту, јер лагана Старлета добро убрзава и одржава пристојну брзину у свим условима. Издржљивост и одржавање омогућавају јединици да ради дуго времена у таквим режимима.
Главне карактеристике инсталације су следеће:
| Радна запремина | КСНУМКС л |
| Број цилиндара | 4 |
| Број вентила | 16 |
| Дистрибутивни систем гаса | ДОХЦ |
| Временски погон | појас |
| Макс. снага | 135 кс при 6400 о / мин |
| Обртни момент | 157 Нм при 4800 о/мин |
| Суперцхаргер | ЦТ9 турбопуњач |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Гориво | КСНУМКС, КСНУМКС |
| Потрошња горива: | |
| – урбани циклус | 9 l / 100 km |
| - приградски циклус | 6.7 l / 100 km |
Мотор је био опремљен и механичким и аутоматским мењачем. На аутоматским машинама потрошња расте на 10-11 литара у градском циклусу. На стази са ручним мењачем можете очекивати пад потрошње горива на 5.5 литара на сто. Ако возите без наглог убрзања, не дозвољавајући да се активира високи притисак турбине, потрошња бензина остаје ниска.
Предности и снаге 4Е-ФТЕ
Једна од главних позитивних особина је издржљивост. Мотор може дуго да служи и не пропадне у тешким ситуацијама. Режим трке није страшан за блок цилиндара. Мотор се може поправити, а може се и подесити. Управо ову јединицу воле стручњаци који уз мале измене постижу максималну снагу.
Нудимо опис неких важних предности мотора:
- једноставност дизајна и прихватљивост поправке готово свих делова, једноставно одржавање;
- агрегат је произведен око 10 година, тако да има довољно примерака на тржишту, резервни делови су доступни;
- успешна шема рада турбине омогућава вам мирну вожњу уз минималну потрошњу због мале радне запремине;
- могуће је инсталирати на многе друге аутомобиле, не само на Тојоту, потребно је само спојити црева за гориво и поставити јастуке;
- при било којој брзини, мотор се осећа самоуверено, компресор се понаша адекватно и предвидљиво.
Ниједан систем мотора не изазива проблеме. У раду, већина чворова је прилично квалитетна. Због тога је овај мотор изабран за замену не само за Старлет, већ и за Цоролла, Пассео, Терцел и друге мале моделе Тоиоте Цорпоратион. Замена се испоставља једноставном, јединица је прилично лагана и уклапа се у моторни простор скоро сваког аутомобила.
Постоје ли недостаци 4Е-ФТЕ? Рецензије и мишљења
Стручњаци сматрају овај мотор једним од најбољих у свом сегменту. Мотор има малу запремину, добру потрошњу горива, тркачке перформансе и издржљивост. Али недостаци су присутни у свим техничким креацијама, па и у производима познатих светских корпорација.
Међу главним недостацима који се могу наћи у рецензијама, преовлађују следећа мишљења:
- Трамблер. Овај систем паљења је непоуздан, често квари и тешко га је поправити. Продају доста половних дистрибутера из ове серије аутомобила.
- бризгаљке за гориво. Често се запуше због лошег квалитета бензина. Чишћење је прилично тешко, а замена новим ће бити веома озбиљан трошак за власника.
- Цена. Чак и прилично сличне јединице се доносе из Јапана и продају за много новца. Мотор са свим прикључцима коштаће око 50 рубаља. Можете пронаћи јефтиније опције, али без одређене опреме.
- Цео систем убризгавања горива. Често морате да поправљате овај модул и трошите новац на чишћење, одржавање и замену малих делова.
- Тајминг. Каиш и главне ваљке треба заменити сваких 70 км, многи власници сервисирају мотор још чешће. А цена комплета за услугу је прилично висока.
Ови недостаци су условни, али их треба запамтити при избору и куповини уговорног мотора. Ако купујете замјенску јединицу не на Старлету, већ на другом аутомобилу, треба да запамтите прилично специфичну контролну јединицу мотора. Овде вреди купити заједно са јединицом, иначе ће бити проблематично пронаћи и програмирати у будућности.
Како повећати снагу мотора серије 4Е-ФТЕ?
Могуће је подешавање мотора, повећање снаге достиже 300-320 КС. подложна замени система убризгавања, издувне опреме, као и комплетне замене рачунара. Једна од опција подешавања је уградња контролне јединице Блитз Аццесс. Ово је компјутер специјално подешен за овај мотор, који уклања сва фабричка ограничења, чини мотор много снажнијим и повећава обртни момент.
Истина, Блитз Аццесс боост мозгови су скупи и веома ретки на нашим просторима. Често се наручују из Европе, Британије, па чак и из САД - опције преузете из половних аутомобила. Инсталација мора бити професионална, након инсталације вреди урадити низ компјутерских тестова и возити око 300 км као пробну вожњу.
Али такође је вредно променити пиноут стандардне ЕЦУ. Уз добар фирмвер, можете добити повећање снаге и обртног момента до 15%, што ће значајно утицати на перформансе аутомобила.
Резултати и закључци - да ли је вредно купити половни 4Е-ФТЕ?
С обзиром на огроман ресурс и одсуство озбиљних проблема, требало би да размислите о могућности куповине овог мотора као замене за ваш аутомобил. Али приликом куповине и избора вреди размотрити неке карактеристике. Проверите километражу мотора - боље је узети опције до 150 км. Уверите се да имате укључене потребне додатке, јер њихова куповина може бити скупа.
Такође имајте на уму да је погонска јединица захтевна за гориво и квалитет услуге. Сервис времена треба вршити чешће него што је назначено у фабричким интервалима. Иначе, практично нема озбиљних проблема и притужби на мотор.
