Мотор Ниссан ТД23
Садржина
Током своје дуге историје, Ниссан ауто концерн је на тржиште изнео огромну количину квалитетних производа. Јапански аутомобили су најпопуларнији, али је једноставно немогуће не рећи о њиховим моторима. Тренутно Ниссан има неколико стотина сопствених брендираних мотора, који су одличног квалитета и добре функционалности. У овом чланку, наш ресурс је одлучио да детаљно покрије произвођачев мотор са унутрашњим сагоревањем под именом "ТД23". У наставку прочитајте о историји стварања, инжењерским карактеристикама и правилима рада ове јединице.
О концепту и стварању мотора
Мотор ТД23 је типичан представник дизел агрегата међу онима које производе Јапанци. Мала величина, одлична функционалност и економичност су његове главне карактеристике. Упркос тако скромним карактеристикама, мотор је више него моћан. Није ни чудо што је постављен на мале камионе, и на цроссовере, и на СУВ, и на аутомобиле.
Производња ТД23 почела је крајем 1985. године, а активно увођење мотора са унутрашњим сагоревањем у дизајн аутомобила (Ниссан Атлас, на пример) крајем 1986. У ствари, овај мотор је заменио морално и функционално застареле инсталације са имена "СД23" и "СД25". Након што је усвојио најбоље од својих претходника, мотор ТД23 постао је Ниссанов солидан дизел дуги низ година. Изненађујуће, још увек се производи у ограниченим количинама за буџетске камионе, па чак и за продају по наруџбини.
Наравно, време ТД23 је већ прошло, али висок квалитет, поузданост и добре техничке карактеристике га и даље чине конкурентним мотором чак иу данашњим реалностима. Неке карактеристике профила овог мотора са унутрашњим сагоревањем се не могу разликовати - то је типичан дизел мотор са структуром вентила изнад главе и течним хлађењем. Али начин на који је Ниссан одговорно и квалитативно приступио свом стварању, каснијем издавању, учинио је свој посао. Опет, више од 30 година, ТД23 је имао одређену популарност и чули су га људи на овај или онај начин повезани са аутомобилском индустријом или поправком аутомобила.
Техничке карактеристике ТД23 и списак модела опремљених њиме
| Производитель | ниссан |
|---|---|
| Марка бицикла | ТДКСНУМКС |
| Производне године | 1985-данас (активно издање од 1985. до 2000.) |
| глава цилиндра (глава цилиндра) | Ливено гвожђе |
| Храна | Дизел ињектор са пумпом за убризгавање |
| Шема конструкције (редослед рада цилиндра) | Инлине (1-3-4-2) |
| Број цилиндара (вентила по цилиндру) | КСНУМКС (КСНУМКС) |
| Ход клипа, мм | 73.1 |
| Пречник цилиндра, мм | 72.2 |
| Степен компресије | 22:1 |
| Запремина мотора, цу. центиметар | 2289 |
| Снага, КС | 76 |
| Обртни момент, Нм | 154 |
| Гориво | ДТ |
| Еколошки стандарди | ЕВРО-3/ ЕВРО-4 |
| Потрошња горива на 100 км стазе | |
| - Град | 7 |
| - стаза | 5.8 |
| - мешовити режим | 6.4 |
| Потрошња уља, грама на 1000 км | 600 |
| Врста употребљеног мазива | 5В-30 (синтетички) |
| Интервал замене уља, км | КСНУМКС-КСНУМКС КСНУМКС |
| Ресурс мотора, км | 700 000-1 000 000 |
| Опције надоградње | на располагању, потенцијал - 120-140 кс |
| Опремљени модели | Ниссан Атлас |
| Ниссан Цараван | |
| Ниссан Хоми | |
| Датсун камион |
Белешка! Ниссан је произвео мотор ТД23 само у једној варијанти - аспирациони мотор са горе наведеним карактеристикама. Не постоји турбопуњени или снажнији примерак овог мотора са унутрашњим сагоревањем.
Поправка и одржавање
"Ниссановски" ТД23 је сјајан представник дизелских радника који имају добру функционалност и снагу. Упркос разматраним техничким карактеристикама, главна предност овог мотора са унутрашњим сагоревањем лежи у његовој високој поузданости. Као што показују прегледи оператера ТД23, овај мотор се ретко квари и није упечатљив у употреби.
Јапанска јединица нема типичних кварова. У руским стварностима такве „чиреве“ се најчешће примећују као:
- цурење заптивки;
- проблеми са системом горива због неквалитетног горива;
- повећана потрошња уља.
Било који квар ТД23 елиминише се изузетно једноставно - само контактирајте Ниссан профил центар или било коју сервисну станицу. Пошто је структура и технички део мотора типичан за дизел мотор, нема проблема са његовом поправком. Ако желите да решите проблем, можете то учинити сами.
Што се тиче подешавања, ТД23 није најбоља опција, иако има добре изгледе у смислу „промоције“. Важно је схватити да је овај мотор са унутрашњим сагоревањем више намењен сталном раду и нема потребе за надградњом у смислу снаге. Иначе, просечна цена за извођача ТД23 је само 100 рубаља. Можете размишљати о томе да га набавите за приватне камионџије и друге превознике, јер је ресурс мотора веома, веома добар.
Можда су најважније одредбе на тему данашњег чланка завршиле. Надамо се да су пружене информације биле корисне свим читаоцима нашег сајта и помогле да разумеју суштину Ниссан ТД23 јединице.
