Мотор не воли топлоту
Прегревање мотора је опасно. Ако већ видимо неке алармантне симптоме, морамо се одмах позабавити њима, јер када заиста загреје, може бити касно.
Информацију о температури мотора возачу обично даје точкић или електронски показивач, или само два 
индикаторске лампе. Тамо где је температура мотора означена стрелицом или графиконом, возачу је лакше да процени тренутно стање загревања мотора. Наравно, очитавања не морају увек бити тачна, али ако стрелица почне да се приближава црвеном пољу током кретања, а таквих знакова раније није било, то би требало да буде довољан сигнал да се што пре потражи узрок. Код неких аутомобила само индикатор црвеног светла може сигнализирати да је температура мотора прекорачена, а тренутак његовог паљења ни у ком случају не треба занемарити, јер се не зна колико је температура мотора у овом случају прешла дозвољену границу.
Постоји неколико разлога за повећање температуре мотора. Цурења у систему за хлађење је најлакше уочити, јер су обично видљива голим оком. Много је теже проценити исправан рад термостата, који је често одговоран за повећање радне температуре мотора. Ако се из неког разлога термостат отвори прекасно, тј. изнад подешене температуре, или не у потпуности, онда течност загрејана у мотору неће моћи да уђе у радијатор у право време, уступајући место већ охлађеној течности тамо.
Други разлог за превисоку температуру мотора је квар вентилатора хладњака. У решењима где вентилатор покреће електрични мотор, недовољно или никакво хлађење може бити узроковано кваром термалног прекидача, обично смештеним у радијатору, или другим оштећењем струјног кола.
Повећање температуре мотора може бити узроковано смањењем ефикасности радијатора као резултатом контаминације како изнутра тако и споља.
Феномен ваздушних џепова у систему за хлађење такође може изазвати прегревање мотора. Уклањање нежељеног ваздуха из унутрашњости система често захтева низ корака. Непознавање оваквих процедура спречава ефикасно одзрачивање система. Исто ће се десити ако не пронађемо и не отклонимо узрок уласка ваздуха у систем за хлађење.
Радна температура мотора изнад подешеног нивоа може бити узрокована и недостацима у контроли система паљења и напајања, што у случају електронских управљачких јединица захтева стручну дијагностику.
