Мотор Н52 из БМВ - карактеристике уграђене јединице, укључујући и Е90, Е60 и Х5

Редна шестица са стандардним убризгавањем полако пада у заборав. Ово је повезано са еволуцијом захтева БМВ купаца, као и са увођењем рестриктивних стандарда за емисију издувних гасова, који приморавају дизајнере да користе друга решења. Мотор Н52 је један од последњих модела који се сматрају типичним БМВ јединицама. Шта вреди знати о томе?

Мотор Н52 - основне информације

Јединица је произведена од 2004. до 2015. године. Циљ пројекта је био да се замени верзија М54. Деби је пао на модел Е90 серије 3, као и Е65 серије 6. Важна ствар је да је Н52 био БМВ-ов премијерни производ када су у питању јединице са воденим хлађењем. 

Такође користи композитну конструкцију - магнезијум и алуминијум. Мотор је освојио бројне награде, укључујући место на Вордовој листи Топ 10 2006. и 2007. године. Занимљиво је да није постојала М верзија овог мотора.

Сумрак мотора био је 2007. године. У то време БМВ је одлучио да полако повуче мотоцикл са тржишта. Рестриктивни стандарди сагоревања имали су највећи утицај на ово – посебно у земљама као што су САД, Канада, Аустралија и Малезија. Јединица која га је заменила био је Н20 мотор са турбопуњачем. Завршетак производње Н52 догодио се 2015. године.

Комбинација магнезијума и алуминијума - који ефекти су постигнути?

Као што је раније поменуто, конструкција се заснива на блоку од композита магнезијум-алуминијум. Оваква веза је коришћена због својстава првог од наведених материјала. 

Има мању тежину, међутим, подложан је корозији и може се оштетити високим температурама. Због тога је комбинован са алуминијумом који је изузетно отпоран на ове факторе. Кућиште картера је направљено од легуре, са алуминијумском облогом споља. 

Дизајнерска решења у мотоциклу Н52

Дизајнери су одлучили да користе електронску контролу гаса и променљиво време вентила - систем је познат као двоструки ВАНОС. Снажније јединице су такође опремљене тростепеним усисним разводником променљиве дужине - ДИСА и Валветрониц системом.

Алусил је коришћен за облоге цилиндара. То је хипереутектичка легура алуминијум-силицијум. Непорозна структура материјала задржава уље и идеална је носива површина. Алусил је заменио претходно коришћени Никасил, који је такође елиминисао проблеме са корозијом када се користи бензин са сумпором. 

Дизајнери су такође користили шупљу брегасту осовину за смањење тежине, као и електричну пумпу за воду и пумпу за уље променљиве запремине. Мотор Н52 је опремљен Сиеменс МСВ70 ДМЕ управљачким системом.

Н52Б25 јединице 

Прва варијанта имала је капацитет од 2,5 литара (2 кубика). Уграђиван је у аутомобиле намењене европском тржишту, као и америчком и канадском. Производња је трајала од 497. до 2005. године. Група Н52Б25 укључује сорте са следећим параметрима:

• са 130 кВ (174 кс) при 230 Нм (2005-2008). Уградња у БМВ Е90 323и, Е60/Е61 523и и Е85 З4 2.5и;
• са 150 кВ (201 кс) при 250 Нм (2007-2011). Уградња у БМВ 323и, 523и, З4 сДриве23и;
• са 160 кВ (215 кс) при 250 Нм (2004-2013). Инсталација у БМВ Е83 Кс3 2.5си, кДриве25и, Е60/Е61 525и, 525ки, Е90/Е91/Е92/Е93 352и, 325ки и Е85 З4 2.5си.

Н52Б30 јединице

Ова варијанта има капацитет од 3,0 литра (2 цц). Пречник сваког цилиндра био је 996 мм, ход 85 мм, а степен компресије 88:10,7. На разлику у снази утицале су коришћене компоненте, нпр. усисне гране и управљачки софтвер. Група Н52Б30 укључује сорте са следећим параметрима:

• са 163 кВ (215 КС) при 270 Нм или 280 Нм (2006-2011). Инсталација на БМВ 7 Е90/Е92/Е93 325и, 325ки, Е60/Е61 525и, 525ки, Е85 З4 3.0и, Е82/Е88 125и, Е60/Е61 528и, 528ки и Е84и Кс1;
• са 170 кВ (228 КС) при 270 Нм (2007-2013). Уградња у БМВ Е90/Е91/Е92/Е93 328и, 328ки и Е82/Е88 128и;
• са 180 кВ (241 кс) при 310 Нм (2008-2011). Уградња у БМВ Ф10 528и;
• са 190 кВ (255 КС) при 300 Нм (2010-2011). Инсталација на БМВ Е63/Е64 630и, Е90/Е92/Е93 330и, 330ки, Е65/Е66 730и, Е60/Е61 530и, 530ки, Ф01 730и, Е89 З4 сДриве30и, Е84и Кс1 и Е28и Кс87;
• са 195 кВ (261 кс) при 315 Нм (2005-2009). Уградња у БМВ Е85/Е86 З4 3.0си и Е87 130и;
• са 200 кВ (268 КС) при 315 Нм (2006-2010). Инсталација на Е83 Кс3 3.0си, Е70 Кс5 3.0си, кДриве30и, Е63/Е64 630и и Е90/Е92/Е93 330и, 330ки.

Грешке мотора н52

Јединица се сматра успешном. Ово се не односи на шестоцилиндричне моделе уграђене на 328и и 525и, који су повучени због поновљене грешке у дизајну која је резултирала кратким спојем грејача вентила вентила картера. 

Са друге стране, стандардни проблеми укључују квар ВАНОС система, покретача хидрауличних вентила или квар пумпе за воду или оштећење термостата. Корисници су такође обратили пажњу на поклопце вентила који пропуштају, кућишта филтера за уље или неравномеран рад у празном ходу.