Мотор БМВ Н46 - технички подаци, кварови и подешавања погонског склопа

Мотор Н46 из баварске компаније је наследник јединице Н42. Његова производња је почела 2004. године, а завршила се 2015. године. Варијанта је била доступна у шест верзија:

• Н46Б18;
• Б20У1;
• Б20У2;
• Б20У0;
• Б20У01;
• НБ20.

Више о овом мотору ћете сазнати касније у нашем чланку. Проверите да ли ће се љубитељима подешавања допасти овај уређај!

Мотор Н46 - основне информације

По чему се ова јединица разликује од својих претходника? Н46 користи потпуно редизајнирану радилицу, усисну грану и склоп вентила. 2007. године мотор је такође прошао мању реконструкцију - ова верзија је продата под ознаком Н46Н. Такође је одлучено да се промени усисна грана, издувна брегаста осовина и управљачка јединица мотора (Босцх Мотрониц МВ17.4.6). 

Структурна решења и спаљивање

Модел је такође био опремљен Валветрониц системом, као и дуал ВАНОС системом, који је био одговоран за контролу вентила. Сагоревање је почело да се контролише помоћу ламбда сонди, које су такође функционисале при максималном оптерећењу. Горе поменута решења су значила да мотор Н46 троши мање горива и производи мање загађивача у виду ЦО2, ХмЦн, НОк и бензена. Мотор без Валветрониц-а познат је као Н45 и био је доступан у верзијама од 1,6 и 2,0 литара.

Технички подаци електране

Карактеристике дизајна укључују алуминијумски блок, конфигурацију четири реда и четири ДОХЦ вентила по цилиндру са отвором од 90 мм и ходом од 84 мм.

Компресија је била 10.5. Укупна запремина 1995 цц Бензинска јединица је продата са контролним системом Босцх МЕ 9.2 или Босцх МВ17.4.6.

рад бмв мотора

Мотор Н46 је морао да користи уље 5В-30 или 5В-40 и мења га сваких 7 или 10 хиљада км. км. Капацитет резервоара је био 4.25 литара.У БМВ Е90 320и, на који је ова јединица уграђена, потрошња горива се кретала око следећих вредности:

• 7,4 л/100 км мешано;
• 5,6 л / 100 км на аутопуту;
• 10,7 л/100 км у башти.

Капацитет резервоара достигао је 63 литра, а емисија ЦО02 износила је 178 г / км.

Кварови и кварови су најчешћи проблеми

Било је недостатака у дизајну Н46 који су довели до кварова. Једна од најчешћих је била прилично висока потрошња уља. У овом аспекту, коришћена супстанца игра кључну улогу - боље не ствара проблеме. Ако се ово не води рачуна, заптивачи стабла вентила и клипни прстенови отказују - обично за 50 км. км.

Корисници мотора такође су скренули пажњу на јаке вибрације и буку јединице. Било је могуће решити се овог проблема чишћењем ВАНОС система варијабилног времена вентила. Сложеније операције захтевале су замену разводног ланца, који би се могао растегнути (обично након 100 км). 

Подешавање погона - предлози за измене

Мотор има велики потенцијал када је у питању подешавање. По овом питању, један од најчешћих избора за власнике аутомобила са Н46 мотором је подешавање чипа. Захваљујући томе, можете повећати снагу погона на једноставан начин. Ово се може урадити коришћењем агресивног фирмвера ЕЦУ-а. Развој ће бити додавање усисника хладног ваздуха, као и издувног система са мачјим леђима. Правилно изведено подешавање ће повећати снагу агрегата до 10 КС.

Како другачије можете да подесите?

Други начин је употреба компресора. Након повезивања компресора на систем мотора, од мотора се може добити чак од 200 до 230 КС. Добра вест је да не морате сами да састављате појединачне компоненте. Можете користити готов комплет од поузданих произвођача. Једина мана овог решења је цена, која понекад достиже и до 20 КСНУМКС. злоти.

Ако сте сигурни да је аутомобил са мотором Н46 у добром техничком стању, изаберите га. Возила и погони добијају позитивне критике, гарантују задовољство у вожњи, као и оптималне перформансе и економичност рада. Предност је и могућност подешавања БМВ погона.