2.0 АЛТ мотор у Аудију А4 Б6 - најважнија информација о јединици

Најтраженија верзија овог погонског агрегата за Ауди А4 Б6 је 2.0 АЛТ 20В мотор са Мултитрониц системом снаге 131 КС. Пружао је задовољавајуће перформансе и истовремено је био економичан. Бензинска јединица је била одлична и на аутопуту и ​​у граду. Прочитајте више о коришћеним дизајнерским решењима, предностима и недостацима јединице у нашем чланку!

2.0 АЛТ мотор - технички подаци

Агрегат је имао снагу од 131 КС. на 5700 о/мин. и максимални обртни момент од 195 Нм при 3300 о/мин. Мотор је постављен напред у уздужном положају. Ознака АЛТ односила се на 2.0и 20В моделе са запремином од 1984 цм³. 

Атмосферски мотор је имао четири цилиндра са пет вентила по цилиндру - ДОХЦ. Налазили су се у реду, у једном реду. Пречник цилиндра достигао је 82,5 мм, а ход клипа 92,8 мм. Компресија је била 10.3.

Рад погонског склопа, потрошња горива и перформансе

Мотор 2.0 АЛТ био је опремљен резервоаром за уље од 4,2 литра. Произвођач је препоручио употребу уља са нивоом вискозитета 0В-30 или 5В-30 са спецификацијом ВВ 504 00 или ВВ 507 00. 

Мотор је био прилично економичан. Потрошња горива се кретала око следећих вредности:

• 10,9 л / 100 км у градском режиму;
• 7,9 л/100 км мешано;
• 6,2 л / 100 км на аутопуту. 

Такође треба напоменути добре карактеристике мотора немачког произвођача. Мотор уграђен у Ауди А4 Б6 убрзао је аутомобил до 100 км / х за 10,4 секунде, а максимална брзина је била 205 км / х. 

Дизајнерска решења коришћена у Аудију А4 Б6 2.0

Такође је вредно поменути најважније структурне елементе самог аутомобила, који су истакли све најбоље од агрегата. Аудијеви инжењери су у аутомобилу користили погон на предње точкове и Мултитрониц мењач. Систем предњег вешања има независну везу са више тачака. 

Диск кочнице са вентилацијом се користе напред, а диск кочнице позади, где чељусти врше притисак на плочице диска, стварајући тактилност која успорава аутомобил. Дизајнери аутомобила су се определили и за помоћни АБС систем, који је спречавао блокирање точкова приликом притиска на педалу кочнице.

Управљач се састојао од диска и зупчаника, а снагу је обезбеђивао хидраулични систем управљања. Ауди А4 Б6 долази са гумама 195/65 Р15 и 6.5Ј к 15 величином наплатака. 

Кварови који се јављају током рада аутомобила

Ауди А4 Б6 са 2.0 АЛТ мотором се с правом сматра непоузданим аутомобилом, како у погледу самог погонског агрегата, тако и других компоненти које чине дизајн аутомобила. Међутим, можете навести неколико проблема који се редовно појављују, чак и као резултат дуготрајног рада аутомобила.

Неисправности управљања

Узрок ових проблема је лоше направљена пумпа серво управљача и управљачки механизам. Вреди се упознати са техничким стањем наведених компоненти, посебно у случају половних аутомобила Ауди са 2.0 АЛТ мотором.

У случајевима када делови производе необичне звукове, као што је завијање, то може бити знак квара пумпе. Добар начин да проверите да ли постоји квар је да зауставите аутомобил на месту и видите да ли почиње да се креће сам. 

Проблем са Мултитрониц ЦВТ мењачем.

Кључне компоненте мењача са константном брзином, како се често назива Мултитрониц ЦВТ систем, су конуси и погонски ланац. Они обезбеђују несметан рад целог система, а такође пружају могућност убрзања при константној брзини мотора. У случају Аудија А4 Б6, кварови могу бити посебно чести.

Код Мултитрониц ЦВТ мењача може доћи до следећег:

• квар рачунара и дискова квачила;
• пребрзо, неконтролисано хабање компоненти са малом километражом.

Нажалост, већина проблема је решена тек после 2006. године, када је верзија Ауди А4 Б7 ушла на тржиште. 

Ауто са 2.0 АЛТ мотором је можда и даље добар избор, али треба пажљиво истражити тржиште. Кључни аспект при куповини правог модела биће познавање његове историје, кварова и места где су поправљени. Ако мотор има доказану историју и у исправном је техничком стању, вреди га изабрати и имати користи од добрих перформанси, економичне потрошње горива и задовољавајуће културе вожње.