Мотор Мазда Б3
Садржина
Бензински мотор Мазда Б1.3 од 3 литара склапан је у фабрици у Јапану од 1987. до 2005. године и инсталиран је на бројне верзије модела 121 и 323, као и на Киа Рио под индексом А3Е. Постојале су верзије мотора са 8 и 16 вентила, и са карбуратором и са ињектором.
Б-мотор: Б1, Б3‑МЕ, Б5, Б5‑МЕ, Б5‑ДЕ, Б6, Б6‑МЕ, Б6‑ДЕ, БП, БП‑МЕ.
Спецификације мотора Мазда Б3 1.3 литара
| Тачна запремина | 1323 цм³ |
| Систем напајања | карбуратор / ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 55 - 65 кс |
| Обртни момент | 95 - 105 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 8v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 3.2 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | EVRO 1/2/3 |
| Приближан ресурс | 250 км |
| Тачна запремина | 1323 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 65 - 75 кс |
| Обртни момент | 100 - 110 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 3.2 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 275 км |
Тежина мотора Мазда Б3 према каталогу је 115.8 кг
Број мотора Мазда Б3 налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива Мазда Б3
Користећи пример Мазде 323 из 1996. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором Б3 од 1.3 л
| 121 И (ДА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 121 ИИ (ДБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 121 ИИИ (ДА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Аутозам Ревуе ДБ | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 323 ИИИ (БФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 323 ИВ (БГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 323Ц И (БХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 323 ВИ (БЈ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фамилија ВИ (БФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Породица ВИИ (БГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рио 1 (ДЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Приде 1 (ДА) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Б3
Најчешће се о проблемима са системом паљења расправља на специјализованим форумима.
У верзији са хидрауличним компензаторима, уштеда на уљу доводи до њиховог квара.
Још једна слаба тачка мотора је вентил за смањење притиска уљне пумпе.
Зупчасти ремен је дизајниран за око 60 хиљада км, али ако се вентил поквари, не савија се
На дугим вожњама често се налази потрошња уља од око литара на 1000 км.
