Лекус ЛФА мотор
Садржина
Лекус ЛФА је Тоиотин први супераутомобил са два седишта ограниченог издања. Укупно је произведено 500 ових аутомобила. Машина је опремљена компактном и снажном јединицом за напајање. Мотор даје спортски карактер аутомобила. Мотор је направљен по наруџбини, што му је омогућило да постане чудо инжењерства.
Кратак опис возила
Године 2000. Лекус је почео да развија спортски аутомобил кодног назива П280. Сва високотехнолошка решења Тојотиног концерна требало је да се одразе у аутомобилу. Први прототип се појавио у јуну 2003. Након опсежног тестирања на Нирбургрингу у јануару 2005. године, премијера концепта ЛФ-А одржана је на Салону аутомобила у Детроиту. Трећи концепт аутомобил представљен је у јануару 2007. Лекус ЛФА се масовно производио од 2010. до 2012. године.
Лекус је провео око 10 година развијајући ЛФА. Приликом пројектовања пажња је посвећена сваком елементу. Тако је, на пример, задњи спојлер добио прилику да промени угао. Ово вам омогућава да повећате силу притиска на задњој осовини аутомобила. Инжењери су се фокусирали на најситније детаље, тако да је чак и свака матица дизајнирана да поуздано ради и изгледа сјајно.
На унутрашњости аутомобила радили су најбољи светски дизајнери. Ортопедска седишта са бочном подршком безбедно фиксирају возача и сувозача. Машина користи технологију Ремоте Тоуцх, која замењује рачунарски миш. Уз његову помоћ, лако је управљати свим опцијама удобности у кабини. Завршна обрада Лекус ЛФА је направљена од угљеничних влакана, коже, метала високог сјаја и алкантаре.
Активна и пасивна безбедност Лекус ЛФА је на високом нивоу. Аутомобил има Брембо кочиони систем са карбонским/керамичким дисковима. Ауто има ваздушне јастуке. Тело има високу крутост. Од када је створила, Тојота је развила специјалну машину за кружно ткање карбонских влакана. Испоставило се да је аутомобил лаган, али довољно крут да смањи ризик од повреда у несрећи.
Мотор испод хаубе Лекус ЛФА
Испод хаубе Лекус ЛФА налази се 1ЛР-ГУЕ погон. Ово је 10-цилиндарски мотор направљен специјално за овај модел аутомобила. У развој су били укључени најбољи стручњаци из Иамаха Мотор Цомпани. Мотор је уграђен што је даље могуће од предњег браника како би се побољшала расподела тежине аутомобила на 48/52. Да би се смањио центар гравитације, електрана је добила систем за подмазивање сувог картера.
Лекус ЛФА је аеродинамички најсавршенији аутомобил. Све рупе у њему нису направљене за лепоту, већ у практичне сврхе. Тако се, на пример, формира област ниског притиска у близини решетки када се вози великом брзином. Ово вам омогућава да црпите топлоту из моторног простора, додатно хлађење напуњеног мотора. Радијатори за хлађење се налазе на задњем делу машине, што побољшава њену расподелу тежине.
1ЛР-ГУЕ мотор је способан да се окрене од празног хода до црвене линије за 0.6 с. Аналогни тахометар неће имати времена да прати ротацију радилице због инерције система. Због тога је у командну таблу уграђен екран са течним кристалима који приказује различите бројчанике и друге информације. Машина користи дигитални дискретни тахометар, који индиректно одређује стварну брзину радилице.
Јединица за напајање има високу маргину сигурности. Систем подмазивања са сувим картером спречава губитак уља при било којој брзини и у кривинама. Монтажа мотора се одвија у потпуности ручно и од стране једне особе. Да би издржали значајна оптерећења у 1ЛР-ГУЕ се користе:
- ковани клипови;
- титанијумске клипње;
- клацкалице обложене кременом;
- титанијумски вентили;
- кована радилица.
Техничке карактеристике агрегата 1ЛР-ГУЕ
1ЛР-ГУЕ мотор је лаган и тежак. Омогућава Лекус ЛФА да убрза до 100 км/х за 3.7 секунди. Црвена зона за мотор се налази на 9000 о/мин. Дизајн мотора са унутрашњим сагоревањем предвиђа 10 одвојених вентила за гас и променљиву усисну грану. Остале спецификације мотора могу се наћи у табели испод.
| Параметар | Вредност |
|---|---|
| Број цилиндара | 10 |
| Број вентила | 40 |
| Тачна запремина | 4805 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Снага | 560 кс |
| Обртни момент | 480 нм |
| Степен компресије | 12 |
| Препоручени бензин | AI-98 |
| Декларисани ресурс | није стандардизован |
| ресурс у пракси | 50-300 хиљада км |
Број мотора се налази на предњој страни блока цилиндра. Налази се у близини филтера за уље. Поред ознаке налази се платформа која указује да су стручњаци Иамаха Мотор учествовали у развоју агрегата. Штавише, сваки аутомобил од 500 произведених аутомобила има свој серијски број.
Поузданост и слабости
Лекус ЛФА мотор успева да комбинује спорт, луксуз и поузданост. Испитивање погонских јединица трајало је око 10 година. Дугорочни дизајн је омогућио да се избегну све "дечије болести" мотора. ИЦЕ је осетљив на усаглашеност са условима одржавања.
На поузданост агрегата утиче допуна бензина. Његов октански број мора бити најмање 98. У супротном долази до детонације. Способан је да уништи групу цилиндар-клип, посебно под високим термичким и механичким оптерећењима.
Одржавање мотора
1ЛР-ГУЕ мотор је ексклузивни погонски склоп. Његова поправка се не може извршити у конвенционалној сервисној станици. Капитал не долази у обзир. Брендирани резервни делови за ИЦЕ 1ЛР-ГУЕ се не продају.
Јединственост дизајна 1ЛР-ГУЕ своди његову могућност одржавања на нулу. Ако је потребно, нереално је пронаћи аналоге аутохтоних резервних делова. Због тога је важно извршити одржавање на време и користити само висококвалитетни потрошни материјал. У овом случају, поправке неће бити потребне ускоро, јер мотор има велику маргину поузданости.
Тунинг мотори Лекус ЛФА
На мотору 1ЛР-ГУЕ радили су најбољи стручњаци из Тоиоте, Лекуса и Иамахе. Стога се испоставило да је мотор структурално комплетан. Најбоље је да се не мешате у његов посао. Тако, на пример, ниједан студио за подешавање неће моћи да направи бољи фирмвер од матичног.
Погонска јединица 1ЛР-ГУЕ је мотор са природним усисавањем. Међутим, на њему неће бити могуће користити турбину. У продаји нема готових решења и турбо комплета за овај мотор. Стога, сваки покушај дубоке или површне модернизације може довести до озбиљног оштећења мотора са унутрашњим сагоревањем, а не до повећања његове снаге.
