Мотор Лекус ЛМ300х
Садржина
Лекус ЛМ300х је први миниван у линији аутомобила јапанског бренда Лекус. Машина је дизајнирана првенствено за купце из Кине и неких других азијских земаља. Аутомобил има хибридну електрану. Његова снага је довољна за динамично кретање у урбаним условима.
Кратак опис возила
Лекус ЛМ300х је први пут представљен јавности 15-18. априла 2019. на Салону аутомобила у Шангају. Произвођач је држао у тајности званични датум издавања. Аутомобил је постао доступан само уз претпродају. Продаја је почела тек 2020. У фабрици Тоиоте Ауто Боди успостављен је комплетан транспортни склоп.
Лекус ЛМ300х је базиран на минивану Тоиота Алпхард. МЦ ИИ је узет као платформа. Изглед аутомобила је претрпео приметне промене. У дизајн предњег дела додато је:
- нова решетка;
- ажурирана оптика;
- хромирани декор.
Међуосовинско растојање аутомобила је 3000 мм. Због заобљенијих елемената спољашњег дизајна, Лекус ЛМ300х се показао 65 мм дужи од Тоиоте Алпхард. Амортизери су реконфигурисани у аутомобилу, али произвођач није отишао на потпуну прераду суспензије и адаптацију ваздушних опруга. Завој на дну изгледа занимљиво и незаборавно, глатко се приближава луковима задњих точкова. Ауто има врата на шаркама за удобност укрцавања путника.
Дизајнери су урадили одличан посао на уређењу ентеријера. У аутомобилу, главни путници у комбију су путници позади. За њих има доста слободног простора. Лекус ЛМ300х је доступан у два нивоа опреме:
- Елеганце;
- Роиал Едитион.
Основна конфигурација Елеганце има конфигурацију седишта са седам седишта по шеми 2 + 2 + 3. Луксузнија верзија Роиал Едитион долази са четири седишта са 2 + 2 седишта. У богатој конфигурацији налази се електрохроматско стакло са уграђеним екраном од 26 инча. Фотеље другог реда опремљене су:
- грејање;
- вентилација;
- масажа;
- многа електрична подешавања за повећану удобност;
- увлачиви ослонци за ноге;
- екран осетљив на додир за контролу свих мултимедијалних и сервисних функција.
Мотор испод хаубе Лекус ЛМ300х
Хибридни погонски агрегат 300АР-ФКСЕ инсталиран је на хауби минивана Лекус ЛМ2х. Ово је смањена верзија основног 2АР мотора. Мотор са унутрашњим сагоревањем ради на Аткинсоновом циклусу. Електрана је стекла популарност због високе ефикасности и одличне поузданости.
Јединица за напајање 2АР-ФКСЕ има алуминијумски блок цилиндра. Рукави имају неравну спољашњу површину. Доприноси најтрајнијем заваривању и побољшава расипање топлоте. Радилица се налази са 10 мм десаксажом, што смањује оптерећење пара паршен-чахура.
Дизајн мотора има пумпу за уље циклоидног типа. Инсталиран је у поклопац разводног ланца. Филтер има склопиви дизајн. Стога је периодична замена неопходна само за заменљиве кертриџе. Ово смањује трошкове одржавања и смањује загађење животне средине.
2АР-ФКСЕ мотори су опремљени са Дуал ВВТ-и променљивим темпом вентила. Захваљујући томе, било је могуће оптимизовати еколошке и енергетске карактеристике електране. Једноредни ланац се користи за покретање времена. Има одвојено подмазивање са посебном млазницом.
Усисни колектор је направљен од пластике. Унутра има вртложне клапне. Они мењају геометрију колектора. Поклопци убрзавају проток ваздуха. Они су у стању да створе турбуленције у радним коморама.
Спецификације јединице за напајање
Агрегат 2АР-ФКСЕ не може се похвалити изванредном динамиком или високим обртним моментом. Ово је типичан луксузни хибрид за луксузни аутомобил. У раду му помаже електрични погон. Са карактеристикама мотора са унутрашњим сагоревањем можете се упознати у табели испод.
| Параметар | Вредност |
|---|---|
| Број цилиндара | 4 |
| Број вентила | 16 |
| Тачна запремина | 2494 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Снага | 152 - 161 кс |
| Обртни момент | 156 - 213 Нм |
| Степен компресије | 12.5 |
| Препоручени бензин | AI-95 |
| Декларисани ресурс | 300 хиљада км |
| ресурс у пракси | 350-580 хиљада км |
Број мотора 2АР-ФКСЕ налази се директно на месту на блоку цилиндра. Налази се на дну мотора. Ознака се налази у близини носача мењача. Да бисте видели број, препоручује се коришћење огледала за преглед.
Поузданост и слабости
2АР-ФКСЕ мотор генерално има добру поузданост. Истовремено, његова употреба на Лекус ЛМ300х има веома кратак период. Због тога је тешко проценити како ће се агрегат понашати на овом конкретном моделу аутомобила. Оцена поузданости је индиректно заснована на употреби 2АР-ФКСЕ на другим машинама.
Дизајн мотора садржи компактне клипове од лаке легуре са плитким рубом. Горњи жлеб компресијског прстена је елоксиран, а његова ивица је кондензована хемијским парама да би се створио премаз против хабања. Ово вам омогућава да максимизирате ресурс групе цилиндар-клип. Приликом растављања мотора са километражом већом од 250 хиљада км, виде се клипови у веома добром стању.
Слаба тачка 2АР-ФКСЕ су ВВТ-и спојнице. Често стварају страну буку током рада. Спојнице често имају цурење мазива. Решавање проблема често је праћено низом потешкоћа.
Одржавање мотора
Могућност одржавања 2АР-ФКСЕ мотора је изузетно ниска. Њихов алуминијумски блок цилиндара не подлеже капиталу и сматра се за једнократну употребу. Стога, у случају озбиљних оштећења, препоручује се куповина уговорног мотора. Лекус ЛМ300х има малу километражу јер је аутомобил управо кренуо у продају. Због тога се власници миниван аутомобила неће ускоро суочити са потребом поправке мотора.
Мање проблеме са 2АР-ФКСЕ мотором није тако тешко поправити. Јединица за напајање нема значајних недостатака у дизајну. Потешкоће настају само у потрази за резервним деловима. Делови за поправке нису толико популарни, јер мотор 2АР-ФКСЕ није добио велику дистрибуцију.
Куповина мотора по уговору
Проналажење 2АР-ФКСЕ уговорног мотора са Лекус ЛМ300х је скоро немогуће. Разлог за то је што је миниван тек почео да се производи. Сходно томе, аутомобил не иде на ауто-демонтажу због своје новине, ниске распрострањености и високе цене. У продаји је лакше пронаћи 2АР-ФКСЕ моторе који су уклоњени из:
- Тоиота Цамри КСВ50;
- Тоиота РАВ4 КСА40;
- Тоиота Цамри Хибрид;
- Лекус ЕС 300х КСВ60.
Приближна цена агрегата 2АР-ФКСЕ је око 70 хиљада рубаља. Треба имати на уму да се мотор не може поправити. Због тога је важно обратити пажњу на прелиминарну дијагнозу. Немогуће је обновити „убијени“ мотор, па се препоручује заобићи понуде од 25-40 хиљада рубаља.
