Мотор Хиундаи Г4ЕХ
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ЕХ од 1.3 литара
- Опис уређаја мотор Г4ЕХ 1.3 литара
- Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ЕХ
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4ЕХ
- Рецензије мотора Г4ЕХ, његове предности и мане
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Г4ЕХ 1.3 л
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4ЕХ
- Мотор Хиундаи Г4ЕХ цена нови и половни
1.3-литарски мотор Хиундаи Г12ЕХ са 4 вентила произведен је у Кореји од 1994. до 2005. године и инсталиран је на прве две генерације модела Аццент и европске верзије Гетз-а пре рестилизовања. У изворима на руском језику, овај мотор се врло често меша са својим карбурираним верзијама Г4ЕА.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ЕХ од 1.3 литара
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 12 |
| Тачна запремина | 1341 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 60 - 85 кс |
| Обртни момент | 105 - 119 Нм |
| Степен компресије | 9.5 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. норма | ЕУРО 2/3 |
Сува тежина мотора Г4ЕХ у каталогу је 107.7 кг
Опис уређаја мотор Г4ЕХ 1.3 литара
Године 1994. на моделу Хиундаи Аццент дебитовала су два 1.3-литарска мотора породице Алпха: један карбуратор под Г4ЕА индексом и други Г4ЕХ са дистрибуираним убризгавањем горива. По дизајну, ове погонске јединице су биле веома сличне Митсубисхи моторима тог времена: блок цилиндра од ливеног гвожђа и алуминијумска СОХЦ глава са 12 вентила са хидрауличним подизачима, једноставан погон зупчастог ремена, а ту је и потпуно модеран систем паљења са калемови.
Мотор број Г4ЕХ налази се испред, на споју блока са главом
Прве модификације мотора са дистрибуираним убризгавањем горива развиле су 60 и 75 КС, а затим се на Ацценту друге генерације појавила снажнија верзија мотора од 85 КС. То је друга модификација ове јединице за напајање која је у многим изворима позната као Г4ЕА.
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ЕХ
На примеру Хиундаи Аццент-а из 1996. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4ЕХ
| акценат 1 (Кс3) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| акценат 2 (ЛЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гетз 1 (ТБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Г4ЕХ, његове предности и мане
Дужности:
- Једноставан дизајн мотора без слабих тачака
- Уобичајени и јефтини резервни делови
- Није баш избирљив у погледу квалитета горива
- Овде су обезбеђени хидраулични подизачи
Мане:
- Мотор редовно брине о ситницама
- Није најиздржљивија пумпа за уље
- Често троши уље након 200 км
- Када се појас пукне, вентил се обично савија.
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Г4ЕХ 1.3 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 3.3 литара |
| Какво уље | 5В-40, 10В-40 |
| Тип временског погона | појас |
| Декларисани ресурс | 60 км |
| У пракси | 60 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 30 хиљада км |
| Филтер горива | 60 хиљада км |
| Свећице | 30 хиљада км |
| Аукилиари појас | 60 хиљада км |
| Хлађење течност | 3 године или 45 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4ЕХ
Ово је прилично поуздан мотор и главне притужбе су везане за његов нестабилан рад. Узроци су обично зачепљене млазнице, контаминација склопа лептира за гас или ИАЦ, као и контакти на свећама, напукли калемови за паљење и високонапонске жице.
Јединице ове породице одликују се не баш великим ресурсом хидрауличних подизача, често почињу да куцају и пре 80 км вожње, а многи власници их мењају. Узрок може бити пад притиска мазива услед хабања клипа пумпе за уље.
Зупчасти ремен је дизајниран за 60 или 90 хиљада километара, у зависности од верзије јединице, али врло често пуца раније и обично се завршава савијањем вентила. Приликом замене каиша, боље је уградити нову пумпу за воду, јер је и њен ресурс мали.
После 200 км, агрегат може да потроши до једног литра уља на 000 км. Кривци су обично очврснуте заптивке стабла вентила и треба их заменити. Разлог могу бити заглављени прстенови, али онда је заиста могуће проћи само са декарбонизацијом.
Слабе тачке овог мотора укључују непоуздан стартер, краткотрајне носаче мотора, редовно цурење мазива и појаву Цхецк Енгине-а због изгорелог набора пригушивача. Такође, овде се врло често покреће хитно искључење довода горива.
Произвођач тврди да је ресурс мотора Г4ЕХ 200 км, али и до 000 км.
Мотор Хиундаи Г4ЕХ цена нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | - |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 85 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
