Мотори Хиундаи Алпха
Породица мотора Хиундаи Алпха производила се у Јужној Кореји и Кини од 1991. до 2011. године и била је инсталирана на компактним и моделима средње величине као што су Аццент, Елантра, Рио и Церато. Такви агрегати постоје у две генерације и верзији са фазним регулатором ЦВВТ.
- Прва генерација
- Друга генерација
Мотори прве генерације Хиундаи Алпха
Концерн Хиундаи је 1983. године започео пројекат стварања мотора за замену мотора са унутрашњим сагоревањем Митсубисхи Орион. Први прототип је представљен 1985. године, али монтажа мотора је почела тек 1991. године, а убрзо се појавио Хиундаи С-Цоупе са 1.5-литарским погонским агрегатом сопственог дизајна. Био је то класични ИЦЕ са вишеструким убризгавањем горива, блоком цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумском СОХЦ главом са 12 вентила са хидрауличним подизачима, погоном зупчастог ремена. Штавише, поред атмосферске верзије, предложена је и модификација овог мотора са турбопуњачем.
Појавом модела Аццент 1994. године, породица Алпха је почела да се брзо шири: 1.5-литарским јединицама су додане јединице од 1.3 литара, од којих је једна опремљена карбуратором. А 1995. године серија је допуњена најмоћнијим ДОХЦ мотором са 16 вентила запремине 1.5 литара, који је, поред зупчастог ремена, опремљен кратким ланцем: овде је повезао пар брегастих вратила.
Прва линија мотора укључивала је седам погонских јединица различите запремине и снаге:
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Хиундаи Аццент 1 (Кс3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Хиундаи Гетз 1 (ТБ) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Хиундаи Аццент 2 (ЛЦ) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Хиундаи Сцоупе 1 (Кс2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Хиундаи Сцоупе 1 (Кс2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Хиундаи Аццент 2 (ЛЦ) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Хиундаи Аццент 1 (Кс3) |
Друга генерација мотора Хиундаи Алпха
Године 2000. 1.6-литарски агрегат из линије Алпха ИИ дебитовао је на трећој генерацији Елантре и од тада је компанија напустила 12-вентилску СОХЦ главу цилиндра у овој серији, сада само ДОХЦ. Нови мотор је добио низ побољшања: тврђи блок и клипове обложене графитом, радилицу са осам противтега уместо четири, хидрауличне ослонце уместо гуме, појавио се издувни колектор, а усисна грана је коначно престала да буде композитна. У 2005. години, друга породица је допуњена сличним агрегатом, али запремине 1.4 литра.
Године 2004. представљена је 1.6-литарска јединица серије Алпха ИИ са фазним регулатором типа ЦВВТ, који је могао померити време вентила усисног брегастог вратила у опсегу од око 40 °. Технологије је поделио Даимлер-Цхрислер као део Глобал Енгине Мануфацтуринг Аллианце. Ово је омогућило повећање снаге, смањење потрошње горива и уклапање у ЕУРО 4 стандарде економије.
Друга линија је укључивала само два агрегата, али један од њих у две модификације:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Киа Рио 2 (ЈБ) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Хиундаи Гетз 1 (ТБ) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Киа Церато 1 (ЛД) |
