Форд РТК мотор
Садржина
1.8-литарски Форд РТК или РТЈ или 1.8 Ендура ДЕ мотор се производио од 1995. до 2000. године и уграђен је на четврту генерацију популарног модела Фиеста, у верзији пре фејслифта. Овај дизел мотор није веома поуздан, али је поправљив због једноставног дизајна.
Ендура-ДЕ линија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: РВА, РФА и РФН.
Спецификације мотора Форд РТК 1.8 Д Ендура ДЕ 60 кс
| Тачна запремина | 1753 цм³ |
| Систем напајања | предње камере |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 60 кс |
| Обртни момент | 105 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | ливено гвожђе 8в |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 21.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | не |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 5.0 литара 5В-40 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 1 |
| Приближан ресурс | 240 км |
Тежина РТК мотора је 170 кг
Број РТК мотора налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива РТК Форд 1.8 Ендура ДЕ
Користећи пример Форд Фиесте из 1998. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који модели су били опремљени мотором РТК Форд Ендура-ДЕ 1.8 л 60пс
| Партија 4 (БЕ91) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Форд Ендура ДЕ 1.8 РТК
Рад овог дизел мотора у хладном времену је веома тежак, понекад се једноставно не покреће.
Обично се мотор поквари након лома зупчастог ремена, чији је ресурс мањи од 50 км
Због лошег хлађења постоји опасност од прегоревања вентила и прстенова у четвртом цилиндру
Овај мотор пати од цурења, посебно на споју горњег и доњег дела блока
Недостатак подмазивања често доводи до ротације кошуљица или лома радилице.
