Мотор Фиат 250А1000
Садржина
2.0-литарски Фиат 250А1000 или 2.0 ЈТД дизел мотор се склапа у Италији од 2010. године и уграђен је у трећу генерацију минибуса Дуцато под његовим индексом 115 Мултијет. Важно је разликовати овај мотор од 2.0 ХДи дизел клонова који су уграђени на другу генерацију Дуката.
Мултијет ИИ серија укључује: 198А2000, 198А3000, 198А5000, 199Б1000 и 263А1000.
Спецификације мотора Фиат 250А1000 2.0 ЈТД
| Тачна запремина | 1956 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 115 кс |
| Обртни момент | 280 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 16.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ, интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | Гарретт ГТД1449ВЗК |
| Какво уље сипати | 5.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. класа | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 300 км |
250А1000 тежина каталога мотора је 185 кг
Мотор број 250А1000 налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива ИЦЕ Фиат 250 А1.000
На примеру Фиат Дуцато 2012 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором 250А1000 од 2.0 л
| Војвода ИИИ (250) | 2010 - danas |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем 250А1000
У моторима са унутрашњим сагоревањем до 2014. године облоге су се често окретале због гладовања уља.
Разлог је истрошеност уљне пумпе или заптивке кроз коју може да ухвати ваздух
Турбопуњач је поуздан, али цев за ваздух за пуњење често пуца
Ближе 100 км, заптивке се исушују и појављује се цурење уља или антифриза.
Као и код многих модерних дизел мотора, филтер за честице дизела и УСР представљају велике проблеме.
