Д4Д мотор из Тоиоте - шта треба да знате о јединици?

Мотор је развијен у сарадњи Тоиоте и Денсо Цорпоратион. Користи решења позната из других модерних дизел мотора. То укључује, на пример, рад мапа паљења приликом управљања мотором помоћу ТЦЦС-а.

Када је настао Д4Д мотор и у којим возилима се користи?

Рад на блоку Д4Д почео је давне 1995. године. Дистрибуција првих аутомобила са овим мотором почела је 1997. године. Главно тржиште је била Европа, јер јединица није била веома популарна у Азији или Сједињеним Државама, упркос чињеници да Тојота тамо продаје највише аутомобила.

Мотор Д4Д се користи у Тоиотиним дизел моторима, али постоје изузеци од овог правила - то је случај када су у питању јединице у којима се користи Д-ЦАТ систем. Ово је развој Д4Д система и притисак убризгавања је већи од оригиналног система - 2000 бара, а не распон од 1350 до 1600 бара. 

Популарне варијације јединица из Тоиоте

Једна од најпопуларнијих опција Тоиотиног мотора био је 1ЦД-ФТВ. Опремљен Цоммон Раил системом. Имао је радну запремину од 2 литра и снагу од 116 КС. Поред тога, дизајн укључује четири линијска цилиндра, ојачане зидове цилиндара и турбопуњач променљиве геометрије. Јединица 1ЦД-ФТВ је произведена до 2007. године. Модели аутомобила на којима је уграђен:

• Тоиота Авенсис?
• Цоролла;
• Претходна;
• Цоролла Версо;
• РАВ4.

1НД-ТВ

Такође вреди поменути блок 1НД-ТВ. Био је то линијски четвороцилиндрични дизел мотор са турбопуњачем. Имао је запремину од 1,4 литра и, као и друге Д-4Д јединице, користио је Цоммон Раил директно убризгавање горива. У случају 1НД-ТВ-а, максимална снага је 68,88 и 90 КС, а сам агрегат је у складу са ЕУРО ВИ стандардима емисије. Модели возила који су опремљени овим мотором укључују:

• Аурис;
• Цоролла;
• Иарис;
• С-стих;
• Етиос.

1КД-ФТВ и 2КДФТВ

У случају 1КД-ФТВ, говоримо о линијском четвороцилиндричном дизел мотору са две брегасте осовине и турбином од 3 литра капацитета 172 КС. Инсталиран на аутомобилима:

• Ланд Цруисер Прадо;
• Хилук Сурф;
• Фортунер;
• Хиас;
• Хилук.

С друге стране, друга генерација је изашла на тржиште 2001. године. Имао је мању запремину и максималну снагу од свог претходника: 2,5 литара и 142 КС. Била је присутна у аутомобилима као што су:

• Фортунер;
• Хилук;
• Хиас;
• Иннова.

АД-ФТВ

Јединица ове серије представљена је 2005. године. Имао је турбопуњач, као и запремину од 2.0 литра и снагу од 127 КС. Друга генерација, 2АД-ФТВ, била је опремљена Д-4Д цоммон раил системом, као и турбо пуњачем променљиве геометрије запремине 2,2 литра. Максимална снага се креће од 136 до 149 КС.

Створена је и трећа генерација јединице. Добио је ознаку 2АД-ФХВ и имао је пиезо ињекторе велике брзине. Дизајнери су користили и Д-ЦАТ систем, који је ограничио емисију штетних материја. Степен компресије је био 15,7:1. Радна запремина је била 2,2 литра, а сама јединица је пружала снагу од 174 до 178 КС. Наведене јединице су користили власници возила као што су:

• РАВ4;
• Авенсис;
• Цоролла Версо;
• Аурис.

1ГД-ФТВ

2015. године представљена је прва генерација 1ГД-ФТВ јединице. Била је то 2,8-литарска линијска јединица са ДОХЦ мотором од 175 КС. Имао је 4 цилиндра и турбопуњач променљиве геометрије. За другу генерацију, 2ГД-ФТВ је имао запремину од 2,4 литра и снагу од 147 КС. Две варијанте су имале исти однос компресије од 15: 6. Јединице су инсталиране на моделима као што су:

• Хилук;
• Ланд Цруисер Прадо;
• Фортунер;
• Иннова.

1 ВД-ФТВ

Нова фаза у историји Тоиотиних мотора било је увођење јединице 1 ВД-ФТВ. Био је то први 8-цилиндарски дизел мотор у облику слова В са запремином од 4,5 литара. Опремљен је системом Д4Д, као и једним или два турбо пуњача променљиве геометрије. Максимална снага турбо агрегата износила је 202 КС, а твин турбо 268 КС.

Који су најчешћи проблеми са дизелом?

Један од најчешћих кварова је квар ињектора. Тоиотин Д4Д мотор не ради глатко, а такође троши велику количину горива или је изузетно бучан.

Постоје кварови у блоковима 3.0 Д4Д. Они се односе на сагоревање заптивних прстенова, који су направљени од бакра и уграђени су на бризгаљке горива. Знак квара је бели дим који излази из мотора. Међутим, имајте на уму да уз редовно одржавање јединице и замену компоненти, Д4Д мотор треба да вам се одужи несметаним и стабилним радом.