Motor BMW N45B16

Главна карактеристика модела БМВ Н45Б16 је релативна снага мотора, упркос малом кубичном капацитету дизајна.

Компактност и мала тежина мотора омогућили су да се мотор прилагоди ограниченом простору мотора малих аутомобила, решавајући два проблема одједном: недовољну ефикасност система хлађења и уравнотежену расподелу тежине.

БМВ хечбекови серије 1 засновани на овом мотору били су окретни и окретни, упркос недостацима структуре каросерије.

Кратка историја: рођење и популарност познатог мотора

Модел БМВ Н45Б16 дизајниран је на бази мотора Н45 и представља надограђену верзију претходне генерације. Инсталација мотора за производњу транспортера била је заказана за почетак 2003. године, међутим, због повећања компактности дизајна, програмери су одлучили да одложе производњу у пуном обиму до 2004. године.

Дуги развој омогућио је мотору велику популарност на почетку 21. века: 4-цилиндрични линијски мотор запремине 1596 мм производио је снагу до 85 кВ, што је одговарало 115 коњских снага. Мотор се добро носио са оптерећењем при малим брзинама и имао је повећан обртни момент, што је заједно обезбедило велику вучу.

Главни недостатак модела БМВ Н45Б16 је зависност од горива - погонска јединица ради само на високооктанском бензину. Употреба горива испод класе А95 доводи до јаких детонационих удара, што негативно утиче на радни век конструкције. Већина модела у линији није успела због блокаде клипа или оштећења вентила - кварова који су настали због лошег квалитета при великим брзинама мотора.

БМВ Н45Б16 је уграђен само на прву генерацију хечбека Е81 и Е87 због њихове компактне запремине - други аутомобили нису били фабрички опремљени овим моторима.

Ово је занимљиво! Од 2006. године произвођачи су ојачали дизајн БМВ-а Н45Б16, повећавајући снагу мотора и повећавајући запремину радних комора на 2 литра, слике следеће генерације модела - Н45Б20С. Нова верзија је била спортски склоп и произведена је у ограниченом издању на БМВ 1 серији максималне конфигурације.

Технические характеристики

Посебност овог мотора од претходника Н42Б18 била је редукција радилице, која обезбеђује краћи ход клипа, као и уградња надограђених верзија клипног система и клипњача. Глава цилиндра мотора добила је модификовани поклопац, а модернизација дизајна агрегата у правцу повећања обртног момента приморала је уградњу нових свећа и генератора.

Систем напајања	Ињектор
Број цилиндара	4
Вентили по цилиндру	4
Ход клипа, мм	72
Пречник цилиндра, мм	84
Степен компресије	10.4
Снага мотора, КС / о / мин	116/6000
Обртни момент, Нм / о / мин	150/4300
Еколошки стандарди	Еуро 4-5
Тежина мотора, кг	115

ВИН број мотора налази се на предњој страни јединице за напајање у центру уређаја. Такође, приликом куповине мотора из фабрике, на горњи поклопац се причвршћује метална ознака са подацима о датуму производње и произвођачу.

Мотор ради на гориво А95 и више, просечна потрошња је 8.8 литара у граду а од 4.9 на аутопуту. Користи се уље марке 5В-30 или 5В-40, просечна потрошња на 1000 км је 700 г. Техничка течност се мења на сваких 10000 км или на 2 године рада.

Важно је знати! Целокупна конструкција мотора је направљена од алуминијума, што не само да је смањило тежину мотора, већ и смањило радни век - алуминијумски цилиндри су ретко достизали 200 км вожње на фабричком сету.

Слабости: шта треба да знате

Генерацију БМВ Н45Б16 одликује компетентан дизајн структуре, који је смањио вероватноћу кварова на минимум. Ови модели мотора су тихо испунили ресурсе пасоша, након чега им је био потребан потпуни ремонт: од замене вентила и кућишта цилиндара до уградње нових радилица. До краја радног века власнике мотора могло је да узнемирава само:

1. Страни звуци у мотору - квар се састоји у истезању ланца или онеспособљавању затезача времена. Проблем се јавља сваких сто километара - ланце ћете морати да промените најмање два пута;
2. Прекомерно оптерећење вибрацијама - велике вибрације се примећују у празном ходу, што се објашњава карактеристикама дизајна Ванос система. Ситуација се исправља редовним чишћењем компоненти и употребом висококвалитетног горива;
3. Прегревање и детонација - квар мотора је могућ чак и када се користи аналог уља који препоручује произвођач. Да бисте спречили скупе поправке мотора на квалитет техничких течности, не препоручује се уштеда.

Редовна замена компоненти и благовремена дијагностика ће задржати БМВ Н45Б16 у функционалном стању до краја ресурса. Уз пажљиво коришћење, овај мотор ће задовољити поузданост и поузданост.

Закључак

Овај агрегат је најбољи избор између цене и квалитета производње - буџетска монтажа према немачким стандардима је обезбедила високу популарност мотора до сада. Ниска потрошња горива, висока поправљивост и повећана вуча су добра инвестиција: аутомобил заснован на БМВ Н45Б16 ће ​​задовољити власника више од једне године, али проналажење одговарајућих компоненти биће веома проблематично.

Посебну пажњу треба обратити на могућност подешавања. Мотор БМВ Н45Б16 не издржава занатску префињеност - треперење електронске опреме и замена усисно-издувних система са варијантом спортског типа повећаће потенцијал снаге на 10 коњских снага. Преостала побољшања ће само довести до смањења оперативног ресурса.