Мотор БЛС 1.9 ТДи из ВВ - која је карактеристика уграђене јединице, на пример. у Шкода Оцтавиа, Пассат и Голф?

Поред система директног убризгавања са турбо пуњењем, БЛС 1.9 ТДи мотор има и интеркулер. Мотор је продат у аутомобилима Ауди, Фолксваген, Сеат и Шкода. Најпознатији по моделима као што су Оцтавиа, Пассат Голф. 

Која је разлика између 1.9 ТДи мотора?

Производња мотоцикала почела је почетком 90-их.Вреди напоменути да се мотоцикли обично деле у две групе - прва, настала пре 2003. године, и друга, направљена након овог периода.

Разлика је у томе што је првобитно коришћен неефикасан мотор са турбопуњачем са системом директног убризгавања капацитета 74 КС. У другом случају, одлучено је да се користи систем ПД - пумпе дусе снаге од 74 до 158 КС. Нове јединице су економичне и пружају оптималне перформансе. Ово укључује сорту БЛС. 

Скраћеница БЛС - шта то заправо значи?

Термин БЛС описује дизел агрегате радне запремине од 1896 цм3, који развијају снагу од 105 КС. и 77 кВ. Поред ове поделе може се појавити и суфикс ДСГ - Директан мењач који се односи на аутоматски мењач који се користи.

Фолксваген мотори такође користе многе додатне ознаке, групишу моторе према, на пример, снази и максималном обртном моменту, или према примени - у Волксваген Индустриал или Волксваген Маринес. Исто је важило и за верзију 1.9 ТДи. Доступни су и модели са ознакама АСИ, АКМ, 1З, АХУ, АГР, АХХ, АЛЕ, АЛХ, АФН, АХФ, АСВ, АВБ и АВГ. 

Мотор Волксваген 1.9 ТДи БЛС - технички подаци

Погон развија 105 КС. при 4000 о/мин, максимални обртни момент 250 Нм при 1900 о/мин. а мотор се налазио попречно испред аутомобила.

Мотор 1.9 БЛС ТДи из Волксвагена има четири линијска цилиндра распоређена у једној линији - сваки од њих има два вентила, ово је систем СОХЦ. Отвор 79,5 мм, ход 95,5 мм.

Инжењери су одлучили да користе систем за гориво пумпа-ињектор, као и да уграде турбопуњач и интеркулер. Опрема агрегата укључује и филтер за честице - ДПФ. Мотор ради и са ручним и са аутоматским мењачем.

Рад погонског склопа - Замена уља, потрошња горива и перформансе

Мотор 1.9 БЛС ТДи има резервоар за уље од 4.3 литра. За правилан рад агрегата потребно је користити супстанце са класом вискозитета 0В-30 и 5В-40. Препоручују се уља са спецификацијама ВВ 504 00 и ВВ 507 00. Замену уља треба вршити на сваких 15 км. км или једном годишње.

На примеру Шкоде Оцтавиа ИИ из 2006. са ручним мењачем, потрошња горива у граду је 6,5 л / 100 км, на аутопуту - 4,4 л / 100 км, у комбинованом циклусу - 5,1 л / 100 км. Дизел омогућава убрзање до 100 км/х за 11,8 секунди, а максималну брзину од 192 км/х. Мотор емитује око 156г ЦО2 по километру и усклађен је са Еуро 4 стандардима.

Најчешћи проблеми 

Једна од њих је изливање нафте. Верује се да је узрок неисправна заптивка поклопца вентила. Овај елемент се налази на месту где постоји висока температура и притисак. Због гумене структуре, део се може сломити. Решење је замена заптивке.

Неисправни ињектори

Постоје и кварови повезани са радом ињектора горива. Ово је квар који је приметан у скоро свим дизел моторима - без обзира на произвођача. 

Пошто је овај део одговоран за снабдевање горивом директно у цилиндар мотора, покретање његовог сагоревања, квар је повезан са губитком снаге, као и мањом потрошњом супстанци. У таквој ситуацији, боље је заменити целе ињекторе.

Квар ЕГР

ЕГР вентил је такође неисправан. Његов задатак је да смањи емисију издувних гасова из мотора ка споља. Вентил је одговоран за повезивање издувне гране са усисном граном, као и за филтрирање чађи и наслага које емитује мотор. 

Његов квар је узрокован накупљањем чађи и наслага, који блокирају вентил и спречавају да ЕГР ради исправно. Решење је замена или чишћење мембране, у зависности од околности.

Да ли је 1.9ТДи БЛС успешан модел?

Ови проблеми су типични за скоро све дизел моторе на тржишту. Поред тога, могу се избећи редовним сервисирањем мотора и поштовањем препорука произвођача. Одсуство озбиљних недостатака у дизајну, економска специфичност мотора и добре перформансе чине мотор БЛС 1.9 ТДи успешним моделом.