Мотор 3.2 ФСи из Аудија А6 Ц6 - која је била разлика између мотора и аутомобила?

Аутомобил је био опремљен мотором 3.2 ФСи В6. Испоставило се да је бензинска јединица економична иу урбаним и ван-путевима, као иу комбинованом циклусу. Поред успешног мотора, сам аутомобил је постигао одличне резултате на Еуро НЦАП тестовима, освојивши пет од пет звездица.

3.2 В6 ФСи мотор - технички подаци

Бензински мотор користи систем директног убризгавања горива. Мотор се налазио уздужно испред аутомобила, а његова укупна запремина износила је 3197 цм3. Пречник сваког цилиндра био је 85,5 мм са ходом од 92,8 мм. 

Компресија је била 12.5. Мотор је развијао снагу од 255 КС. (188 кВ) при 6500 о/мин. Максимални обртни момент био је 330 Нм при 3250 о/мин. Јединица је радила са 6-брзинским мењачем и погоном на сва четири точка.

Рад погона

Мотор је трошио око 10,9 л/100 км у комбинованом циклусу, 7,7 л/100 км на аутопуту и ​​16,5 л/100 км у граду. Укупан капацитет резервоара био је 80 литара, а са пуним резервоаром аутомобил је могао да пређе око 733 километра. Емисија ЦО2 мотора остала је константна на 262 г/км. За правилну употребу агрегата било је потребно користити уље 5В30.

Изгарање је чест проблем

Најчешћи проблем је накупљање угљеника на усисним отворима. Ово је због употребе директног убризгавања горива, када ињектори доводе супстанцу директно у цилиндре. Из тог разлога, бензин није природни чистач вентила, где се прљавштина накупља и негативно утиче на циркулацију ваздуха у мотору. Знак је значајно смањење снаге погонске јединице.

Срећом, постоји неколико решења која помажу власнику возила да избегне ову ситуацију. Најлакше је уклонити усисне и вентилске поклопце, као и главу, и обрисати угљеник са прљавих канала и задњег дела вентила. За ово можете користити Дремел алате или друге алате са наставком за фино брушење. Ово треба радити редовно - сваких 30 хиљада. км.

Ауди А6 Ц6 - успешан пројекат немачког произвођача

Вреди знати више о самом аутомобилу. Први представљени модел био је 4Ф седан. Представљен је на сајму аутомобила у Женеви 2004. године. Исте године приказана је варијанта лимузине у Пинакотеци Арт Ноувеау. Две године касније, верзије С6, С6 Авант и Аллроад Куаттро појавиле су се на сајму аутомобила у Женеви. 

Треба напоменути да је већина купљених модела А6 била опремљена дизел верзијом. Пожељна група мотора се кретала од 2,0 до 3,0 литара (100-176 кВ), док се распон бензинских мотора кретао од 2,0 до 5,2 литара (125-426 кВ). 

Дизајн аутомобила А6 Ц6

Дизајн каросерије аутомобила био је аеродинамичан, био је сушта супротност од претходне генерације. Четири године након почетка производње, његовој опреми су додата бројна ЛЕД светла – у ксенонским фаровима, задњим светлима, као и увећани спољашњи ретровизори са интегрисаним показивачима правца, а промењен је и предњи крај каросерије А6 Ц6. Допуњен је малим светлима за маглу и већим усисницима ваздуха.

Након почетних повратних информација од корисника, Ауди је такође побољшао удобност вожње у путничком простору. Одлучено је да се побољша звучна изолација кабине и побољша суспензија. Линију инсталираних агрегата додата је и верзија од 190 КС. (140 кВ) и максимални обртни момент од 400 Нм - 2.7 ТДи.

Значајне промене уведене 2008

Године 2008. такође је одлучено да се промени оперативни систем аутомобила. Тело му је спуштено за 2 центиметра, а два највиша степена преноса пребачена су на дуже. Ово је омогућило смањење потрошње горива.

Аудијеви инжењери су такође одлучили да замене постојећи опциони систем за праћење притиска у гумама, који се ослањао на унутрашње сензоре точкова, системом без унутрашњих сензора.. Тако су поруке о притиску у гумама које шаље систем тачније.

Да ли је 3,2 ФСи мотор у Аудију А6 Ц6 добра комбинација?

Погон немачког произвођача је веома поуздан, а проблеми повезани, на пример, са нагомиланом чађом, решавају се једноставно - редовним чишћењем. Мотор, упркос годинама које су прошле, и даље добро ради у многим случајевима, тако да на путевима не мањка добро одржаваних модела А6 Ц6.

Сам аутомобил, ако је претходно био у правим рукама, није превише склон корозији, а елегантан ентеријер и још увек свеж дизајн подстичу купце да га купе у половној верзији. Узимајући у обзир горња питања, можемо закључити да је 3.2 ФСи мотор у Аудију А6 Ц6 успешна комбинација.