16В мотор - најпопуларнији аутомобили са моћним погоном од Алфа Ромео, Хонда и Цитроен

Мотор од 16В се разликује по томе што има 16 усисних и издувних вентила, који су подељени у 4 цилиндра. Захваљујући њима, могуће је оптимизовати процес сагоревања у погонској јединици. Проверите шта још вреди знати о 16В сорти!

16В мотор - основне информације

Оптимизација сагоревања код мотора од 16В је да усисни вентили пуштају свеж ваздух у цилиндар, а затим га не испуштају. Заузврат, издувни вентили се отварају пре четвртог такта како би се обезбедила правилна циркулација и избацивање већ сагореле мешавине горива и ваздуха.

Вреди напоменути да сваки 16-волтни мотор нема исти дизајн. Дизајн сваког мотора може да варира - неке варијације ће имати, на пример, један усисни и издувни вентил, а неке ће имати три, пет или осам вентила по цилиндру. Међутим, модели који раде изузетно стабилно су, пре свега, мотори опремљени 4к4 вентилима.

Које су карактеристике 16В мотора?

Захваљујући посебним дизајнерским решењима, 16В мотор са 4 вентила по цилиндру, 2 усисна и 2 издувна вентила обезбеђује високу културу рада. Захваљујући њима, ефикаснија размена гаса се јавља у цилиндрима. Ово узрокује да погонска јединица генерише веће обртаје и, као резултат, снажнију снагу.

Аутомобили са најбољим јединицама

Четвороцилиндрични мотор са шеснаест вентила присутан је у серијској производњи. Произвођачи се чак не усуђују да ставе на хаубу аутомобила одговарајући знак да овај мотор ради. Из ове велике групе погона постоји неколико који наизглед обичним аутомобилима дају јединствене карактеристике, подижући их на врх својих могућности.

Алфа Ромео 155 1.4 16В ТЦ

Аутомобил је представљен у марту 1992. године у Барселони, а затим је изложен на премијери исте године на Салону аутомобила Алфа Ромео у Женеви. Производња возила завршила је са 195 јединица 526. године. 

Модел је заменио варијанту 75, а дизајн је постављен на платформу Типе Тхрее. Пројекат су надгледали стручњаци из канцеларије У.ДЕ.А. Ово је одиграло значајну улогу у возним перформансама аутомобила.Каосерију је одликовао низак коефицијент отпора од 0,29. Унутра је било изненађујуће много простора за путнике и возача, а пртљаг је смештен у пространи резервоар капацитета 525 литара.

Технички подаци уграђеног мотора

Мотор је био резултат сарадње и консултација са тркачким возачем Гиоргиом Пиатом, који је своје тркачко спортско искуство унео у стварање серијског аутомобила. 16В блок је био доступан у три варијанте. Произведен од 1995:

• 1.6 16В: 1,598 цц цм, снага 120 кс при 144 Нм, максимална брзина 195 км/х;
• 1.8 16В: 1,747 цц цм, снага 140 кс при 165 Нм, максимална брзина 205 км/х;
• 2.0 16В: 1,970цц цм, снага 150 кс при 187 Нм, максимална брзина 210 км/х.

Хонда Цивиц ВИ 5д 1.6и ВТЕЦ

Хонда Цивиц из 1995. године имала је веома добре возне карактеристике. То је било због врсте коришћене суспензије. Имао је двоструке вилице, спиралне опруге и стабилизатор на задњем вешању. 

Такође је донета одлука о вентилисаним кочионим дисковима напред и кочионим дисковима позади. Аутомобил такође користи ФВД погон на предње точкове са 5-степеним мануелним мењачем. Просечна потрошња горива износила је 7,7 литара на 100 км, а укупан капацитет резервоара био је 55 литара.

Технички подаци уграђеног мотора

Аутомобил је опремљен атмосферским бензинским мотором са 4 цилиндра у ДОХЦ систему. Пружао је 124 КС. при 6500 о/мин и 144 Нм обртног момента. Тачна радна запремина била је 1 цм590, пречник отвора 3 мм, а ход клипа 75 мм. Компресија је била 90.

Цитроен БКС 19

Цитроен БКС има занимљиву историју, пошто се верзија са модификованим мотором са 16 вентила, 205 Т16, показала много успешнијим дизајном од оригиналне серије 4Т. Потрошио је доста горива - 9,1 литара на 100 км и убрзао до 100 км / х за 9,6 секунди, максимална брзина је била 213 км / х са масом празног возила од 1065 килограма.

Привезак је вредан пажње. Веома добре возне перформансе обезбедили су хидропнеуматски систем напред и позади. Све ово је допуњено стабилним кочионим системом БКС 19 16 Валве Кат са дисковима смештеним напред и позади. Производња аутомобила почела је 1986. године, а завршила се 1993. године.

Технички подаци уграђеног мотора

Возило покреће редни четвороцилиндрични бензински мотор са природним усисавањем означен ДФВ (КСУ9ЈА). Развио је 146 КС. при 6400 о/мин и 166 Нм обртног момента при 3000 о/мин. Снага је послата преко ФВД погона на предње точкове са 5-брзинским мењачем.