2ТЗ-ФЗЕ мотор
Мотор 2ТЗ-ФЗЕ је бензински агрегат са четири хоризонтално распоређена цилиндра. Механизам за дистрибуцију гаса са шеснаест вентила је састављен према ДОХЦ шеми, са две брегасте осовине. Временски погон - ланац, што је донекле повећало поузданост дизајна. Основа за стварање био је млађи брат и предак серије - мотор 2ТЗ-ФЕ. Са скоро идентичним дизајном, 2ТЗ-ФЗЕ има механички компресор, који је значајно повећао снагу и обртни момент у поређењу са оригиналом.
Предности, недостаци и спецификације
Низак и широк, Тоиота 2ТЗ-ФЗЕ мотор је идеалан за уградњу испод пода аутомобила. Максималним поравнањем центра гравитације и геометријског центра возила, дизајнери су постигли повећану стабилност и добру контролу у кривинама.
Недостаци, као и обично, произилазе из једине предности овог мотора. Хоризонтални распоред блока цилиндара значајно је компликовао дизајн прикључака, посебно система за подмазивање и хлађење мотора. Склоност прегревању и осетљивост на квалитет уља постали су заштитни знак 2ТЗ-ФЗЕ. Положај мотора испод пода аутомобила отежавао је приступ главним компонентама и склоповима, банална замена свећа је вршена искључиво на сервису. Када је разводни погон покварен, усисни и издувни вентили су озбиљно оштећени.
Спецификације 2ТЗ-ФЗЕ:
| Капацитет мотора | 2438 цм/цу |
| Снага/обр | 158 KS / 5000 |
| Обртни момент / РПМ | 258 нм/3600 |
| Степен компресије | 8.9:1 |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Тип паљења | прекидач-дистрибутер (дистрибутер) |
| Ресурс мотора пре ремонта | 350 км |
| Година издања, почетак/крај | 1990-2000 |
Апликације
Породица ТЗ је развијена за употребу у миниванима Тоиота Превиа (или Естима, како се овај аутомобил звао у Јапану). После безуспешних покушаја да побољша мотор, Тојота је одустала од употребе 2ТЗ-ФЗЕ. Друга генерација аутомобила била је опремљена 1ЦД-ФТВ дизел мотором и 2АЗ-ФЕ, 1МЗ-ФЕ бензинским моторима. Тренутно су уговорни 2ТЗ-ФЗЕ широко доступни власницима прве генерације Тоиота Превиа (Естима).
