Мотор 2ГР-ФЕ
Тојотина ГР породица мотора је један од најпопуларнијих типова погонских агрегата, који се налази у СУВ-овима и премиум возилима матичног бренда, као и у водећим возилима под брендом Лекус. Овако широка дистрибуција мотора говори о великим надама концерна. Једна од популарних јединица породице је мотор 2ГР-ФЕ, чије је издање почело 2005. године.
Specifikacije motora
Погонска јединица је 6-цилиндарски мотор са 4 вентила по цилиндру. Већина делова мотора је алуминијум. Систем за дистрибуцију гаса ДОХЦ је опремљен сопственим јапанским развојем ВВТ-и контроле горива. Ови параметри су заједнички за целу породицу, а конкретно, 2ГР-ФЕ има следеће карактеристике:
| Радна запремина | КСНУМКС литара |
| Снага | од 266 до 280 коњских снага при 6200 о/мин (у зависности од аутомобила на којем је јединица инсталирана) |
| Обртни момент | од 332 до 353 Н * м при 4700 о/мин |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
Скраћени ход клипа, за разлику од других развоја јапанске корпорације за мотор Тоиоте 2ГР-ФЕ, постао је предност за земље у развоју, јер мотор лако прихвата било које гориво и што је могуће непретенциозан за услове рада.
Друга страна медаље није превелика снага у односу на велику запремину и велику потрошњу горива.
Компанија процењује укупан век трајања мотора на пола милиона километара. Алуминијумски блок цилиндара танких зидова не може се ремонтовати и не подразумева ремонтне димензије.
Проблеми са мотором
Истражујући рецензије 2ГР-ФЕ на специјализованим форумима, можете пронаћи многе жалбе власника аутомобила са сличним јединицама. Али вреди запамтити да је линија аутомобила на коју Јапанци уграђују 2ГР-ФЕ мотор веома велика. Јединица је широко распрострањена, тако да има пуно рецензија о њој.
Међу проблематичним подручјима мотора, вреди истакнути ВВТ-и систем подмазивања. Уље под високим притиском пролази кроз гумену цев, која се истроши након две до три године рада. Пукнуће цеви доводи до пуњења целог моторног простора аутомобила уљем.
Неке 2ГР-ФЕ јединице имају својство непријатних звукова током хладног старта. Често ово поквари разводни ланац. А уобичајена замена ланца 2ГР-ФЕ не помаже у решавању проблема. Неопходно је средити и проверити цео систем времена.
Аутомобили на којима је инсталиран 2ГР-ФЕ
Листа аутомобила које покреће овај мотор је прилично велика. Међу овим аутомобилима постоји много водећих модела концерна:
| Модел | Боди | Година |
|---|---|---|
| Авалон | ГСКС30 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Авалон | ГСКС40 | 2012 |
| Аурион | ГСВ40 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| РАВ4, Вангуард | ГСА33, 38 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Естима, Превиа, Тараго | ГСР50, 55 | 2006 |
| Сиена | ГСЛ20, 23, 25 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Цамри | ГСВ40 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Цамри | ГСВ50 | 2011 |
| Харриер | ГСУ30, 31, 35, 36 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Хигхландер, Клугер | ГСУ40, 45 | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Сечиво | ГРЕ156 | 2007 |
| Марк Кс ујак | ГГА10 | 2007 |
| Алпхард, Веллфире | ГГХ20, 25 | 2008 |
| Венза | ГГВ10, 15 | 2009 |
| Сиена | ГСЛ20, 30 | 2006 |
| Цоролла (Супер ГТ) | Е140, Е150 | |
| ТРД Аурион | 2007 |
Такође 2ГР-ФЕ је коришћен у Лекус ЕС 350, РКС 350; Лотус Евора, Лотус Евора ГТЕ, Лотус Евора С, Лотус Екиге С.
Гледајући такав рекорд, тешко је замислити да би могло бити озбиљних недостатака у моторима. Заиста, постоји ред величине више задовољних возача аутомобила са таквом јединицом него незадовољних.
