Тоиота 2АР-ФЕ мотор
Тоиотина серија АР мотора започела је своју историју релативно недавно - прве јединице су се појавиле 2008. године. Тренутно су то популарни мотори које у већој мери поштују јапански возачи аутомобила у Сједињеним Државама и Канади. Мада, неки чланови породице се шире по свету.
Спецификације 2АР-ФЕ
За мотор 2АР-ФЕ, карактеристике су креиране узимајући у обзир свестраност његове примене. Технички подаци јединице омогућавају вам да је инсталирате у готово било који аутомобил концерна, осим његових најмањих представника и великих СУВ-ова. Главни индикатори мотора су следећи:
| Запремина | КСНУМКС литара |
| Број цилиндара | 4 |
| Снага | 169 до 180 коњских снага |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Дистрибутивни систем гаса | ДОХЦ |
| Обртни момент | од 226 до 235 Н*м |
| ЕФИ електронски систем убризгавања горива | |
| Степен компресије | 10.4 |
Поуздан систем горива и умерена снага предвиђају мотору такву поузданост у раду, по којој су Тоиотини мотори били познати почетком 90-их година прошлог века. Јапанци су напустили многе технологије које су обележиле трећу генерацију мотора групе. Због тога је јединица почела да тежи чак 147 килограма, да производи мање снаге по корисној запремини, али је истовремено почела да штеди гориво. У поређењу са претходником, мотор 2АР-ФЕ троши 10-12% мање бензина. Занимљив је и повећани ресурс мотора. Сада се може поправити, јер су танкозидни алуминијумски блокови цилиндара ствар прошлости. Пре првог ремонта током нормалног рада, мотор може да пређе 200 хиљада километара. Тада ће за поправке бити потребно сваких 70-100 хиљада. Али јединица се такође не може назвати милионером - максимални ресурс је 400-500 хиљада километара.
Технички проблеми
До данас нема превише података о популарним проблемима Тоиотиних 2АР-ФЕ мотора. Не тако давно је почела производња аутомобила са овом јединицом у Индонезији, Кини, Тајвану, а пре тога рад јединице одвијао се у одличним условима у САД, Канади и Јапану.
Па ипак, јединица има неколико дечијих болести. Ово је куцање у подручју механизма зупчастог ремена. ВВТ актуатори за промену времена куцају. У условима не превише доброг горива, брзо пропадају.
Такође, примећен је не баш поуздан рад пумпе система за хлађење. Често цури.
Остатак 2АР-ФЕ не компромитује себе као лошу јединицу за напајање. До сада, рецензије 2АР-ФЕ нам омогућавају да га сматрамо једном од најбољих јединица најновије генерације Тоиоте.
Где је уграђен мотор?
Листа модела које јединица покреће није тако велика. Ово су следећи модели:
- РАВКСНУМКС
- Цамри (у две верзије);
- Сцион ТЦ.
Вероватно ће се у будућности линија аутомобила у које је уграђен 2АР-ФЕ мотор проширити, јер се јединица показује само са најбоље стране.
