Šta je ugovorni motor?
Садржина
Услови рада аутомобила у нашој земљи су далеко од подношљивих за све врсте опреме. Понекад се чак и најпоузданији мотори покваре, не пробављајући лоше гориво које се сипа на првој надолазећој бензинској пумпи. Клима такође не воли агрегате. Константан рад у тешким климатским условима има погубан утицај на животни век главних система возила. После свега овога, власник аутомобила је често приморан да тражи уговорни мотор за свог гвозденог помоћника. Шта значи концепт уговорног агрегата и како схватити прилику да купите тако нову ствар за свој аутомобил?
Концепт уговорног мотора за Тојота аутомобиле
О којој год марки аутомобила да говоримо, уговорна погонска јединица је мотор донет из друге земље, вероватно Јапана. Овај чвор неће бити нов, али километража обично не достиже 50 хиљада километара. Дакле, куповина таквог мотора има неколико предности:
- у Европи и Јапану, висококвалитетно гориво, што изједначава ову вожњу са 10 хиљада у Русији;
- површине пута доприносе пажљивом раду мотора;
- строге казне за кршење правила приморавају странце да возе у утврђеним режимима;
- одржавање и сервис аутомобила је много бољи него на нашим званичним станицама.
Сви ови аргументи сугеришу да је Тојотин уговорни мотор најбоља опција када се мења агрегат.
Такође је вредно узети у обзир да ће такав мотор коштати много мање од главног ремонта или рестаурације старог.
Замена "мотора за једнократну употребу"
Неке серије мотора еминентног јапанског концерна имале су танкозидне блокове цилиндара, што искључује могућност њихове поправке. Ово су скоро сви представници такозваног трећег таласа Тојотиних јединица, који су почели да се производе од 1996-1998. Након ослобађања ресурса ових јединица, постоји само неколико решења проблема:
- промените блок цилиндра и главне делове мотора;
- купити нови од званичног продавца аутомобила и резервних делова;
- купити нови аутомобил;
- купите Тоиотин уговорни мотор и уштедите време и новац.
Прве три опције за решавање проблема погодне су за оне који не рачунају превише новца. Као што видите, најбоље решење за проблем са агрегатима јапанске производње је тражење уговорног мотора.
Проблеми при куповини уговорне јединице
Препоручује се замена мотора на сличан. Ако карактеристике перформанси вашег аутомобила укључују употребу 7А-ФЕ мотора, требало би да га наручите. Тако можете избјећи додатне трошкове, јер ће опремање аутомобила другом јединицом, на примјер, снажнијом, захтијевати замјену многих других система и механизама.
Такође треба да будете опрезни када купујете уговорни мотор из Јапана ако се ознака ваше јединице завршава на ФСЕ. Ови мотори, који раде у Јапану, можда нису прикладни за нашу климу и наше гориво. Ако немате друге опције за куповину, потребно је да се консултујете са професионалцем, јер чак и мотор типа ФСЕ може бити погодан. У другим случајевима, јединица из Јапана која одговара вашем аутомобилу и руским условима биће најбољи избор.
Приликом куповине уговорног агрегата, вреди сарађивати не само са превозником који ће испоручити агрегат који сте одабрали, већ и са специјализованом компанијом. Таква компанија ће вам помоћи да изаберете мотор са оптималним параметрима, без оштећења и кварова.
Такође, таква компанија мора да вам обезбеди пакет чистих докумената за јединицу, са којима можете лако и брзо да региструјете ажурирани аутомобил у полицији.
Дизел уговорна јединица
Са дизел моторима које производи Тоиота, постоји ред величине мање проблема него са бензинским. Можете их донети и из Европе и из Јапана, јер су се такве јединице склапале на истој линији у фабрици за цео свет.
Али ипак, требало би да будете опрезни када наручујете мотор. Недовољна провера квалитета јединице на лицу места може изазвати трајне проблеме у раду мотора у Русији. Решавање проблема са дизел моторима је прилично тешко и скупо за поправку, па будите пажљиви при куповини.
Уговорни дизел мотор се не може наручити независно без провере. Међу хиљадама понуда за продају таквих јединица у другој земљи, мораћете да изаберете најбољу, а то може учинити само искусан мајстор.
Колико кошта уговорна јединица за Тоиоту?
Ако одлучите да купите уговорни мотор, онда ћете очигледно бити заинтересовани за његову цену. Немогуће је тачно рећи колико ће коштати ова или она врста јединице. Све зависи од километраже, стања, врсте кутије под којом је мотор радио. Просечне цене се и даље могу дати:
- популарна бензинска јединица 3С-ФЕ или 3С-ФСЕ може се купити за 30-35 хиљада рубаља;
- 4ВЗ-ФЕ из 1996. године може се наћи јефтиније - од 25 хиљада рубаља;
- мотор породице ЗЗ, на пример, 1ЗЗ-ФЕ, коштаће више - од 45 хиљада;
- 7А-ФЕ средином 90-их може се наћи за 20 хиљада рубаља.
Као што видите, цене уговорних агрегата су прилично приступачне, тако да је ова опција за решавање проблема мотора најпогоднија за многе власнике јапанских аутомобила.
Резултати и закључци
Куповина мотора из друге земље и враћање параметара новог возила у ваш аутомобил је најбоље решење за многе проблеме. У многим ситуацијама се не може наћи боље решење.
Али када купујете уговорни мотор, морате бити опрезни. Боље је користити услуге професионалаца и не купити јединицу насумично.
