1.9 ТДИ мотор - шта вреди знати о овој јединици у ВВ моделима?

Вреди знати шта сама скраћеница ТДИ значи у развоју - Директно убризгавање са турбо пуњењем. Ово је маркетиншки термин који користи Волксваген група. Дефинише турбо дизел моторе опремљене не само турбо пуњачем већ и интеркулером. Шта вреди знати о 1.9 ТДИ мотору? Погледај себе!

1.9 ТДИ мотор - у које моделе је уграђена јединица?

Мотор 1.9 ТДИ је уградио Фолксваген у различите моделе аутомобила произведених 90-их и 2000-их. Међу њима можемо поменути аутомобиле као што су ВВ Голф или Јетта. Фабрика је надограђена 2003. године. Додатни елемент био је систем за убризгавање горива типа пумпе. 1.9 ТДИ мотор је укинут 2007. Међутим, назив ТДИ је коришћен и касније, 2009. године, за модел Јетта. Блок је монтиран у аутомобилима:

• Ауди: 80, А4 Б5 Б6 Б7, А6 Ц4 Ц5, А3 8Л, А3 8П;
• Локација: Алхамбра, Толедо И, ИИ и ИИИ, Ибица ИИ, ИИИ и ИВ, Кордоба И и ИИ, Леон И и ИИ, Алтеа;
• Шкода: Оцтавиа И и ИИ, Фабиа И и ИИ, Суперб И и ИИ, Роомстер;
• Волксваген: Голф ИИИ, ИВ и В, ВВ Пассат Б4 и Б5, Схаран И, Поло ИИИ и ИВ, Тоуран И.

Карактеристике јединице из Волксваген групе

Мотор 1.9 ТДИ из Волксвагена производио је 90 КС. на 3750 о/мин. Ово је утицало на моторе произведене између 1996. и 2003. године. 2004. године систем убризгавања горива је промењен. Као резултат промена, јединица је могла да развије снагу од 100 КС. на 4000 о/мин.

Спецификације мотора 1.9 ТДИ

Његова тачна запремина је 1896 цм³. Овоме се додаје цилиндар пречника 79,5 мм, као и 4 цилиндра и 8 вентила. Ход 95,5 мм, степен компресије 19,5. ТДИ мотор је такође био опремљен Босцх ВП37 системом за убризгавање усмерене пумпе. Ово решење је коришћено до 2004. године. С друге стране, јединичне бризгаљке које су се користиле за хидраулично убризгавање горива у дизел мотору су коришћене до 2011. године. 

Решења имплементирана у моторе прве генерације

Захваљујући употреби двостепеног ињектора, јединица је направила мање буке током рада. Састојао се од првог мањег убризгавања који је припремао цилиндар за убризгавање горива у главни цилиндар. Истовремено, сагоревање је побољшано, што је заузврат резултирало смањеном буком мотора. 1.9 ТДИ-ВП такође има турбопуњач, интеркулер и ЕГР вентил, као и грејаче у систему за хлађење. Ово је олакшало покретање аутомобила на ниским температурама.

Мотор 1.9 ТДИ ПД са ињектором ТНВД

Доласком 1998. године, немачки концерн је представио освежену 1.9 ТДИ јединицу са новом пумпом за убризгавање са млазницом која је заменила традиционалне млазнице и пумпу. Ово је резултирало већим притиском убризгавања и смањеном потрошњом горива, као и побољшаним перформансама јединице. Међутим, резултат су били већи трошкови одржавања због уграђеног плутајућег замајца и турбине променљиве геометрије. 

Да ли је било неких недостатака код 1.9 ТДИ мотора?

Лоша култура рада се наводи као највећа слабост дивизије. Мотор је стварао много буке и вибрација током рада, што би могло бити посебно неугодно када се користе аутомобили ниже класе. Десило се при малим брзинама. При брзини од око 100 км/х проблем је нестао. 

Важне тачке у контексту рада - замена зупчастог ремена и уља

Када користите мотор 1.9 ТДИ, веома је важно пратити замену зупчастог ремена. То је због његовог додатног оптерећења. Брегасто вратило помера клипове ињектора, који стварају висок притисак, а за померање самог клипа потребна је веома велика механичка сила. Део се замењује када се километража повећа са 60000 км на 120000 км. Ако купите аутомобил на секундарном тржишту, вреди заменити овај део мотора одмах након куповине.

Не заборавите да редовно мењате уље

Као и многи типови турбо мотора, овај мотор „воли уље“ и стога ниво уља треба редовно проверавати, посебно после дугог путовања када је 1.9 ТДИ дизел био под великим оптерећењем.

Одабрани ВВ модели - по чему се разликују?

1.9 ТДИ мотори са ротационом пумпом снаге од 75 до 110 КС сматрају се поузданим. Заузврат, најпопуларнија верзија је дизел јединица од 90 КС. Најчешће је то био мотор са турбинама фиксне геометрије, а у неким варијантама није било ни пливајућег замајца, што је довело до нижих трошкова рада. Израчунато је да мотор 1.9 ТДИ може да ради несметано, уз редовно одржавање, чак и преко 500 км уз динамичан стил вожње. 

Волксваген група је пажљиво чувала своју технологију

Није делио мотор са другим корпорацијама. Једини изузетак је био Форд Галаки, који је био Шаранов близанац, или Сеат Алхамбра, такође у власништву немачког произвођача. У случају Галакија, возачи су могли да користе ТДИ моторе од 90, 110, 115, 130 и 150 КС.

Да ли је 1.9 ТДИ мотор добар? Резиме

Да ли је ова јединица вредна разматрања? Предности овог мотора укључују ниске трошкове одржавања и поузданост. Већи трошкови могу довести не само до верзија са плутајућим замајцем, већ и до верзија филтера за дизел честице. Међутим, редовно одржавање и сервисирање од стране професионалног механичара може помоћи да се избегну скупи проблеми са филтером за дизел честице или другим деловима мотора. Овако добро одржаван 1.9 ТДИ мотор свакако може да узврати неометаним радом и добрим перформансама.