1.8 турбо мотор - опис 1.8т погонске јединице аутомобила Волксваген, Ауди и Шкода

Овај мотор је коришћен у великој већини модела Фолксваген, Ауди, Сеат и Шкода. Производња аутомобила са 1.8 турбо мотором почела је 1993. године, а група модела из првих година производње овог погонског агрегата укључује, посебно, ВВ Поло Гти, Нев Беетле С или Ауди А3 и А4. Сеат је производио моделе Леон Мк1, Цупра Р и Толедо, а Шкода је произвела ограничену верзију Октавије Рс – са 1.8 турбо мотором. Шта још вреди знати?

Мотор 1.8 турбо - карактеристике

Уређај је представљен 1993. године. Ово је била варијанта ЕА113, која је заменила ЕА827 инсталиран на Ауди 80, а развио ју је Лудвиг Краус још 1972. године. Новија верзија је опремљена са ФСИ (Фуел Стратифиед Ињецтион) директним убризгавањем. Најбоља верзија била је она коришћена у Аудију ТТС са 268 КС. Затим је представљена верзија ЕА888, која је имплементирана са 1.8 ТСИ/ТФСИ моторима - ЕА113 је, међутим, остао у производњи. 

Технички опис агрегата

Овај мотоцикл користи блок цилиндра од ливеног гвожђа и алуминијумску главу цилиндра са двоструким брегастим вратилима изнад главе и пет вентила по цилиндру. Стварни померај јединице је означен као 1781 цм3 због пречника отвора и хода од 81 мм, односно 86 мм. Вреди напоменути да је мотор такође цењен због своје високе чврстоће, која је резултат употребе коване челичне радилице, подељених кованих клипњача и кованих клипова Махле (на неким моделима).

Шта овај мотор чини јединственом јединицом?

Карактеристична карактеристика која одликује овај агрегат је глава која добро дише, као и добро дизајниран турбопуњач и систем убризгавања. Ефикасан компресор са архитектуром донекле еквивалентном Гарретт Т30 је одговоран за добре перформансе мотора.

Рад турбине у мотору од 1.8т

Вреди детаљније описати рад турбине од 1.8 тона Она напаја усисни колектор променљиве дужине. Када су обртаји ниски, ваздух струји кроз низ танких, дугих усисних цеви. Ово је одлично обртни момент, као и знатно боље руковање при нижим обртајима. Када се генеришу већи број обртаја, отвара се клапна која повезује велику и отворену површину усисне гране скоро директно са главом цилиндра, заобилазећи цеви и повећавајући максималну снагу. 

Агрегат од 1.8 т у спортској верзији

Поред стандардних верзија јединице, постојале су и оне са спортским карактеристикама. Били су присутни у аутомобилима који су се такмичили у тркачкој серији Формула Палмер Ауди, организованој од 1998. до 2010. године. Коришћена је турбо верзија Гарретт Т300 са 34 КС. суперцхаргед. Ова карактеристика опреме омогућила је возачу да накратко повећа снагу на 360 КС. Занимљиво је да је јединица произведена за аутомобиле серије ФИА Формула 2. Снага коју је такав агрегат могао да произведе била је 425 КС. са могућношћу надпуњавања до 55 КС. 

Мотор од 1.8 т у путничким аутомобилима Ауди, ВВ, Сеат итд.

Вреди напоменути да је у случају 1.8 т тешко говорити само о једној опцији. Волксваген је током година објавио више од десет верзија. Они су се разликовали по снази, опреми и начину монтаже - уздужно или попречно. Први се налази у моделима као што су Шкода Суперб, Ауди А4 и А6, као и ВВ Пассат Б5. У попречном распореду, ова јединица је коришћена у ВВ Голф, Поло Шкода Оцтавиа, Сеат Толедо, Леон и Ибиза. У зависности од верзије, могли су имати снагу од 150, 163, 180 и 195 КС. ФВД и АВД опције су такође доступне.

Мотор од 1.8 т се често користи за подешавање аутомобила.

Јединице из групе 1.8т често су подложне подешавању, а многе компаније, као што су МР Моторс или Дигитун, могу се похвалити великим искуством у електричним и механичким модификацијама аутомобила са овим мотором. Једна од најчешћих конверзија је замена мотора. Важан аспект је начин на који је уређај монтиран. Најједноставније и најјефтиније је заменити снажнији попречно постављени мотор слабијим који је такође био попречно постављен. Начин склапања је такође важан у контексту замене мењача. Јединица од 1.8 т може се убацити и у аутомобиле у које овај мотор није првобитно уграђен. Реч је о моделима као што су Голф И или ИИ, као и Лупо и Шкода Фабиа. 

И власници аутомобила са мотором од 1.8 т одлучују се да турбопуњач К03 замене К04 или скупљим моделом. Ово значајно повећава снагу која је доступна возачу. Велика турбо модификација такође укључује замену ињектора, ИЦ водова, квачила, пумпе за гориво и других компоненти. Ово чини конверзију још ефикаснијом и мотор производи више снаге.