1.8т АВТ мотор у Волксваген Пассат Б5 – најважнија информација

1.8т АВТ мотор је углавном познат из Пассата. Стабилан рад јединице у овом аутомобилу повезан је са одсуством кварова и дуготрајним радом без проблема. На то је утицао дизајн погонске јединице, као и сам аутомобил. Шта вреди знати о дизајну мотоцикла и аутомобила? У овом чланку ћете наћи главне вести!

Волксваген 1.8т АВТ мотор - на које аутомобиле је уграђен

Упркос чињеници да је јединица највише повезана са моделом Пассат Б5, коришћена је и у другим аутомобилима. Четвороцилиндрични мотор је уграђен у аутомобиле од 1993. године - то су били модели као што су Поло Гти, Голф МкИВ, Бора, Јетта, Нев Беетле С, као и Ауди А3, А4, А6 и ТТ Куаттро Спорт.

Вреди напоменути да група Волксваген укључује и Шкоду и СЕАТ. Ови произвођачи су такође инсталирали уређај у своја возила. У случају првог, то је био ограничени модел Оцтавиа вРС, ау другом Леон Мк1, Цупра Р и Толедо.

Дизајн погона

Дизајн мотора био је заснован на блоку од ливеног гвожђа. Овоме се придружује алуминијумска глава цилиндра и двоструке брегасте осовине са пет вентила по цилиндру. Права радна запремина била је нешто мања - достигла је тачно 1 цм781. Мотор је имао проврт цилиндра од 3 мм и ход клипа од 81 мм.

Важна дизајнерска одлука била је употреба коване челичне радилице. Дизајн је такође укључивао подељене коване клипњаче и Махле коване клипове. Последњи позив се односио на одабране моделе мотора.

Добар дизајн турбопуњача 

Турбопуњач ради веома слично Гаррету Т30. Компонента се доводи у усисну грану променљиве дужине. 

Начин на који функционише је да при ниским обртајима, ваздух струји кроз танке усисне канале. Тако је било могуће добити већи обртни момент и побољшати културу вожње - јединица обезбеђује равномеран рад чак и при ниским обртајима.

С друге стране, при великим брзинама, клапна се отвара. Он повезује велики отворени простор усисне гране са главом цилиндра, заобилазећи цеви, а такође повећава максималну снагу.

Различите опције 1.8т АВТ мотора

На тржишту постоји неколико типова актуатора. Већина варијанти ВВ Пола, Голфа, Бубе и Пассата нудила је моторе у распону од 150 до 236 КС. Најснажнији мотори су инсталирани на Ауди ТТ Куаттро Спортс. Дистрибуција мотора је трајала од 1993. до 2005. године, а сам мотор је припадао породици ЕА113.

Доступне су биле и тркачке верзије. Снага и издржљивост погонског склопа коришћени су у Ауди Формула Палмер серији. Мотор је имао турбопуњач Гарретт Т34 са могућношћу глатког појачања, што је омогућило повећање снаге мотора од 1.8 т на 360 КС. Модели који су коришћени у Ф2 такође су направљени са 425 КС. са могућношћу надпуњавања до 55 КС

Пасат Б5 и 1.8 20в АВТ мотор су добра комбинација.

Хајде да сазнамо нешто више о аутомобилу који је постао синоним за стабилне перформансе, 5т АВТ Пассат Б1.8. Аутомобил се производио од 2000. до 2005. године, али се данас често може видети на путевима – управо због успешне комбинације чврстог дизајна и стабилног погонског агрегата.

Када се користи овај уређај, просечна потрошња горива је била око 8,2 л / 100 км. Аутомобил је убрзао до 100 км / х за 9,2 секунде, а његова максимална брзина је била 221 км / х са масом празног возила од 1320 кг. Пассат Б5.5 1.8 20в Турбо је био опремљен четвороцилиндричним АВТ бензинским мотором од 150 КС. при 5700 о/мин и обртном моменту од 250 Нм.

У случају овог модела аутомобила, снага се слала преко ФВД погона на предње точкове са 5-степеним мануелним мењачем. Ауто се веома добро понаша на путу. На то је утицала употреба независног огибљења МцПхерсон, спиралних опруга, амортизера на предњем делу, као и вешања са више карика. Аутомобил је такође био опремљен вентилисаним кочионим дисковима позади и напред.

Да ли је 1.8т АВТ мотор био неисправан?

Погон је добио добре критике. Међутим, било је неких проблема током употребе. Најчешће су били повезани са таложењем уљног муља, кваром завојнице за паљење или кваром водене пумпе. Неки корисници су се такође жалили на вакуумски систем који цури, оштећени зупчасти каиш и затезач. Сензор расхладне течности је такође био неисправан.

Ови недостаци су се појавили током свакодневног рада аутомобила. Међутим, то није био разлог да се 1.8т АВТ мотор сматра лошим. Успешан дизајн мотора, у комбинацији са промишљеним дизајном аутомобила као што су Пассат Б5 или Голф Мк4, значи да су ови аутомобили и данас у употреби.