1ЈЗ - ГТЕ и ГЕ мотор из Тоиоте. Спецификације и подешавање

Љубитељи тјунинга ће сигурно асоцирати на 1ЈЗ модел. Мотор је одличан за све модификације. Флексибилност иде руку под руку са одличним перформансама, што га чини популарним избором. Сазнајте више о техничким подацима ГТЕ и ГЕ верзија, карактеристикама и опцијама подешавања у нашем чланку!

Основне информације о погонском агрегату гаснотурбинског мотора

Ово је 2,5-литарски бензински агрегат са укупном запремином од 2 цц.³ турбопуњени. Његов рад се одвија на четворотактном циклусу. Произведен је у фабрици Тоиота Мотор Цорпоратион у Тахари у Јапану од 1990. до 2007. године.

Конструктивна решења

Јединица користи блок од ливеног гвожђа и алуминијумску главу цилиндра. Дизајнери су се такође определили за две ДОХЦ брегасте осовине са ременским погоном и четири вентила по цилиндру (укупно 24).

Дизајн такође укључује ВВТ-и електронски систем убризгавања горива. Систем варијабилног времена вентила са интелигенцијом уведен је од 1996. године. Шта је још коришћено у овом мотору? 1ЈЗ такође има АЦИС усисну грану променљиве дужине.

Прва генерација

У првој верзији модела ГТЕ, мотор је имао компресију од 8,5:1. Опремљен је са два паралелна турбопуњача ЦТ12А. Они су дували ваздух кроз интеркулер који је био монтиран са стране и напред (произведен од 1990. до 1995. године). Произведена снага је достигла 276,2 КС. при 6 о/мин максималне снаге и 200 Нм при 363 о/мин. вршни обртни момент.

Друга генерација агрегата

Друга генерација мотора имала је већи степен компресије. Параметар је подигнут на ниво од 9,0:1. ЕТЦС и ЕТЦСи су примењени на Тоиота Цхасер ЈЗКС110 и Цровн ЈЗС171. 

Што се тиче друге серије 1јз, мотор је имао редизајнирану главу, модификоване водене кошуље за боље хлађење цилиндара и потпуно нове заптивке обложене титанијум нитридом. Такође је коришћен и један турбопуњач ЦТ15Б. Варијанта је производила 276,2 КС. на 6200 о/мин. и максимални обртни момент од 378 Нм.

ГЕ спецификације мотора

ГЕ варијанта има исту снагу као ГТЕ. Мотор је такође добио паљење варницом у четворотактном циклусу. Производила га је Тоиота Мотор Цорпоратион у фабрици Тахар од 1990. до 2007. године.

Дизајн је заснован на блоку од ливеног гвожђа и алуминијумској глави цилиндра са две брегасте осовине, које се покрећу клинастим ременом. Модел је био опремљен електронским системом за убризгавање горива, као и ВВТ-и системом из 1996. године и АЦИС усисном граном променљиве дужине. Отвор 86 мм, ход 71,5 мм.

Прва и друга генерација

Које параметре је имала прва генерација 1јз? Мотор је развијао снагу од 168 КС. на 6000 о/мин. и 235 Нм. Степен компресије је био 10,5:1. Модели прве серије су такође били опремљени механичким системом паљења дистрибутера, ово се односи на верзију инсталирану од 1990. до 1995. године.

Друга ГЕ варијанта је имала однос компресије 10,5:1, ВВТ-и технологију на усисном брегастом вратилу и ДИС-Е систем паљења са 3 завојнице за паљење. Производио је 197 КС. при 6000 о/мин, а максимални обртни момент мотора износио је 251 Нм.

Који аутомобили су били опремљени 1ЈЗ-ГТЕ и ГЕ моторима?

ГТЕ модел је имао најбољи ниво максималне снаге и обртног момента. С друге стране, ГЕ је прошао боље у свакодневној употреби, као што је путовање на посао. Поред разлика у вези са параметрима јединица, они имају и заједничку особину - стабилан дизајн. Тоиотин мотор је инсталиран на следећим моделима (назив верзије лево):

• ГЕ – Тоиота Соарер, Цхасер, Цреста, Прогрес, Цровн, Цровн Естате, Марк ИИ Блит и Веросса;
• ГТЕ — Тоиота Супра МК ИИИ, Цхасер/Цреста/Марк ИИ 2.5 ГТ Твин Турбо, Цхасер Тоурер В, Цреста Тоурер В, Марк ИИ Тоурер В, Веросса, Марк ИИ иР-В, Соарер, Цровн и Марк ИИ Блит.

Тунинг са 1ЈЗ - мотор је идеалан за модификације

Једно од најчешће бираних решења је допуна рачуна. Да бисте то урадили, биће вам потребни детаљи као што су:

• пумпа за гориво;
• дренажне цеви;
• перформансе издувног система;
• филтер за ветар.

Захваљујући њима, притисак појачања у рачунару се може повећати са 0,7 бара на 0,9 бара.

Уз додатни Блитз ЕЦУ, контролер појачања, вентилатор и међухладњак, притисак ће се повећати на 1,2 бара. Са овом конфигурацијом, која генерише максимални притисак појачања за стандардне турбо пуњаче, 1ЈЗ мотор ће моћи да развије снагу до 400 КС. 

Још више снаге са турбо комплетом

Ако неко жели да додатно повећа могућности агрегата, онда би најбоље решење било да стави турбо комплет. Добра вест је да није тешко пронаћи специјалне комплете прилагођене сорти 1ЈЗ-ГТЕ у продавницама или на тржишту резервних делова. 

Они најчешће:

• турбо мотор Гарретт ГТКС3076Р;
• подебљани троредни хладњак;
• уљни радијатор;
• ваздушни филтер;
• Пригушни вентил 80 мм.

Такође ће вам требати пумпа за гориво, оклопљени водови за гориво, ињектори, брегасте осовине и издувни систем перформанси. Заједно са АПЕКСИ ПоверФЦ ЕЦУ и АЕМ системима за управљање мотором, агрегат ће моћи да генерише од 550 до 600 КС.

Видите каква је занимљива јединица 1ЈЗ. Љубитељи модова ће волети овај мотор, па ако сте један од њих, потражите га на тржишту.