Фордов 1.8 ТДЦи мотор - најважнија информација о доказаном дизелу

Мотор 1.8 ТДЦи ужива добру репутацију међу корисницима. Оцењују га као економичну јединицу која обезбеђује оптималну снагу. Вреди напоменути да је током периода производње мотор такође прошао неколико модификација. Представљамо најважније информације.

1.8 ТДЦи мотор - историја јединице

Као што је већ поменуто, порекло јединице 1.8 ТДЦи повезано је са 1.8 ТД мотором познатим из модела Сиерра. Стари мотор је имао добре перформансе и потрошњу горива.

Међутим, било је и специфичних проблема повезаних, на пример, са отежаним стартовањем у зимским условима, као и са прераним хабањем круница клипова или изненадним ломљењем зупчастог каиша.

Прва надоградња је извршена са ТДДи јединицом, где су додате електронски контролисане бризгаљке. Затим је уследио 1.8 ТДЦи цоммон раил мотор, и то је била најнапреднија јединица.

Форд ТДЦи власничка технологија - шта вреди знати?

Скраћеница ТДЦи Цоммон раил турбодизел убризгавање. Управо ову врсту система за убризгавање горива амерички произвођач Форд користи у својим дизел агрегатима. 

Технологија пружа прилично висок ниво флексибилности, што резултира одличном контролом емисија, снаге, као и оптималном потрошњом горива. Захваљујући томе, Форд јединице, укључујући 1.8 ТДЦи мотор, имају добре перформансе и добро раде не само у аутомобилима, већ иу другим аутомобилима на којима су уграђени. Захваљујући примени ЦРДи технологије, погонске јединице такође испуњавају стандарде о емисији издувних гасова.

Како ТДЦи функционише?

Цоммон раил турбодизел убризгавање Фордов мотор ради тако што врши притисак горива у мотор и електронски контролише снагу, потрошњу горива и емисије.

Гориво у ТДЦи мотору се складишти под променљивим притиском у цилиндру или шини, која је повезана са свим бризгаљкама за гориво јединице преко једне линије. Иако притисак контролише пумпа за гориво, бризгаљке за гориво, које раде паралелно са овом компонентом, контролишу време убризгавања горива, као и количину пумпане супстанце.

Још једна предност технологије је што се у ТДЦи гориво убризгава директно у комору за сагоревање. Тако је настао 1.8 ТДЦи мотор.

1.8 ТДЦи мотор из Форд Фоцус И - технички подаци

Вреди сазнати више о техничким подацима модификоване јединице 1.8 ТДЦи.

1. Био је то линијски четвороцилиндрични дизел мотор са турбо пуњењем.
2. Дизел је производио 113 КС. (85 кВ) при 3800 о/мин. а максимални обртни момент износио је 250 Нм при 1850 о/мин.
3. Снага се преносила преко погона на предње точкове (ФВД), а возач је могао да контролише промене степена преноса преко 5-брзинског мењача.

1.8 ТДЦи мотор је био прилично економичан. Потрошња горива на 100 км била је око 5,4 литара, а аутомобил опремљен овом јединицом убрзао је до 100 км/х за 10,7 секунди. Аутомобил са 1.8 ТДЦи мотором могао је да постигне максималну брзину од 196 км/х са масом празног возила од 1288 кг.

Форд Фоцус И - дизајн аутомобила у који је уграђена јединица

Поред мотора који добро функционише, пажњу привлачи и пажљиво осмишљен дизајн аутомобила. Фоцус И користи МцПхерсон предње вешање, спиралне опруге, стабилизатор и Мултилинк предње и задње вешање независно једно од другог. 

Стандардна величина гума је била 185/65 на задњим точковима од 14 инча. Ту је и кочиони систем са вентилисаним дисковима напред и бубњевима позади.

Остала Форд возила са 1.8 ТДЦи мотором

Јединица је инсталирана не само на Фоцус И (од 1999. до 2004.), већ и на друге моделе аутомобила произвођача. То су били примери Фоцуса ИИ (2005), Мондеа МК4 (од 2007), Фоцус Ц-Мак (2005–2010) и С-Мак Галаки (2005–2010).

Фордови 1.8 ТДЦи мотори били су поуздани и економични. Без сумње, ово су јединице вредне памћења.