Мотор Р32 - технички подаци и рад

Мотор Р32 је класификован као типично спортски мотор који пружа високе перформансе и узбудљиво искуство вожње. Аутомобили са овим мотором испод хаубе означени су јединственом значком са словом "Р" на решетки, предњим браницима и пртљажнику аутомобила. Представљамо најважније информације о Р32.

Волксваген Р је ознака за спортске моделе високих перформанси.

Вреди сазнати више о посебном подбренду немачког концерна, који је повезан са аутомобилима који дају велику дозу узбуђења и невероватног задовољства. Овде говоримо о Волксвагену Р.

Основан је 2010. да дистрибуира спортске јединице високих перформанси и заменио је ВВ Индивидуал ГмбХ, који је основан 2003. године. Ознака „Р“ се такође примењује на моделе аутомобила ГТ, ГТИ, ГЛИ, ГТЕ и ГТД, а производи под брендом Волксваген доступни су у 70 различитих земаља.

Р серија је дебитовала 2003. године са издавањем Голфа ИВ Р32. Развио је 177 кВ (241 кс). Актуелни модели у овој серији:

• Голф Р;
• Голф Р опција;
• Т-Рок Р;
• Артеон Р;
• Артеон Р Схоотинг Бреак;
• Тигуан Р;
• Туарег Р.

Р32 технички подаци

ВВ Р32 је 3,2-литарски четворотактни бензински мотор са природним усисавањем у ВР изведби који је почео да се производи 2003. године. Има убризгавање горива у више тачака и шест цилиндара са четири вентила по цилиндру у ДОХЦ систему.

У зависности од изабраног модела, степен компресије је 11.3:1 или 10.9:1, а јединица производи 235 или 250 КС. при обртном моменту од 2,500-3,000 о/мин. За ову јединицу, замену уља треба извршити сваких 15-12 км. км или сваких КСНУМКС месеци. Најпопуларнији модели аутомобила који су користили мотор Р32 су Волксваген Голф Мк5 Р32, ВВ Транспортер Т5, Ауди А3 и Ауди ТТ.

Мотор Р32 - пројектни подаци

Дизајнери су користили блок цилиндра од сивог ливеног гвожђа са углом од 15 степени између зидова цилиндра. Такође су померени 12,5 мм од центра радилице од кованог челика, која има размак од 120 степени између појединачних цилиндара. 

Узак угао елиминише потребу за одвојеним главама за сваки блок цилиндра. Из тог разлога, мотор Р32 је опремљен са једном главом од легуре алуминијума и двоструким брегастим вратилима. 

Која су још дизајнерска решења коришћена?

За Р32 је такође изабран једноредни ваљак. Уређај такође има четири вентила по цилиндру, за укупно 24 порта. Такође је важно напоменути да свака брегаста осовина има 12 латица тако да предња брегаста осовина контролише усисне вентиле, а задња брегаста осовина контролише издувне вентиле. Сам систем времена је опремљен клацкалицама са ниским трењем и аутоматским хидрауличним подешавањем зазора вентила.

Електронско управљање Р32

Уређај садржи електронски контролисане компоненте. Једини је подесиви усисни колектор са две цеви. Мотор 3.2 В6 има електронски систем паљења са шест одвојених намотаја за паљење за сваки цилиндар. Такође се користи Дриве Би Вире електронски гас. Босцх Мотрониц МЕ 7.1.1 ЕЦУ контролише мотор.

Коришћење Р32 - да ли мотор ствара много проблема?

Најчешћи проблеми са мотором Р32 укључују квар затезача зупчастог ремена. Током рада, власници аутомобила опремљених Р32 такође су указали на недостатке у правилном функционисању завојнице - из тог разлога се мотор заглавио.

Аутомобили опремљени Р32 такође троше доста горива. Превише оптерећења на јединици ће довести до квара вијака замајца, који се могу сами сломити или олабавити. Међутим, генерално, мотор Р32 није баш хитан. Радни век је преко 250000 км, а култура рада је на високом нивоу.

Као што видите, јединица која се користи у аутомобилима ВВ и Ауди није без недостатака, али има своје предности. Дизајнерска решења су свакако занимљива, а разуман рад ће омогућити да мотор дуго траје.

Фото. главни: Шпијун аутомобила преко Флицкр-а, ЦЦ БИ 2.0