Фордов 1.6 тдци мотор - најважнија информација о дизелу!

Мотор 1.6 тдци је поуздан - његов рад је стабилнији него код варијанти 1.8. Возач који поседује аутомобил са овом јединицом лако ће прећи око 150 1.6 км. миља без икаквих проблема. Ако желите да сазнате више о Фордовој КСНУМКС тдци јединици, посетите наш чланак.

ДЛД породица бицикала - шта треба да знате?

На самом почетку вреди сазнати шта тачно карактеришу погонске јединице породице ДЛД. Термин се додељује групи малих, четвороцилиндричних и линијских дизел мотора. Дизајн агрегата надгледали су инжењери британског огранка Форда, као и групе ПСА, која укључује брендове Пеугеот и Цитроен. У раду су допринели и специјалисти Мазде.

Традиција производње ДЛД мотоцикала датира још од 1998. године када је компанија основана. Јединице се производе у фабрикама Форд оф Бритаин у Дагенхаму, Велика Британија. УК, као и у Ченају у Индији и Тремерију у Француској.

У сарадњи наведених брендова, настале су сорте као што су: 1.4л ДЛД-414, који нема унутрашње хлађење и 1,5л, који је дериват 1,6л модела са унутрашњим хлађењем. Иста група укључује 1,8-литарски мотор ДЛД-418, који такође припада подгрупи Форд Ендура-Д.

Номенклатура ДЛД актуатора у зависности од произвођача

ДЛД мотори имају различита имена за бренд који их производи. Четвороцилиндрични мотори се називају ДураТорк ТДЦи од стране Форда, ХДи од Цитроена и Пеугеота, а 1.6 дизел од Мазде.

1.6 ТДЦи мотор - технички подаци

Мотор се производи у Великој Британији од 2003. године. Дизел агрегат користи Цоммон Раил систем убризгавања горива и направљен је у виду линијског четвороцилиндричног мотора са по два вентила - СОХЦ систем.. Отвор 75 мм, ход 88,3 мм. Редослед пуцања је 1-3-4-2.

Четворотактни турбо мотор има степен компресије од 18.0 и доступан је у категоријама снаге од 66кВ до 88кВ. Створене су, на пример, верзије са 16 вентила. ДВ6 АТЕД4, ДВ6 Б, ДВ6 ТЕД4 и 8 вентила: ДВ6 Ц, ДВ6 Д, ДВ6 ФЕ, ДВ6 ФД и ДВ6 ФЦ. Укупна запремина јединице је 1560 цц.

Рад погона

1.6 ТДЦи мотор има резервоар за уље од 3,8 литара. За исправан рад аутомобила треба користити тип 5В-30, а супстанцу треба заменити сваких 20 КСНУМКС. км или сваке године. Узимајући за пример трендовски 1.6 ТДЦи мотор са 95 кс, његова потрошња горива у комбинованом циклусу износи 4,2 литара на 100 км, 5,1 литара на 100 км у граду и 3,7 литара на 100 км на аутопуту.

Конструктивна решења

Блок мотора је направљен од лагане легуре алуминијума. Заузврат, глава цилиндра је опремљена са две брегасте осовине, као и ременом и малим ланцем.

Интеркулер и турбопуњач променљиве геометрије произвођача Гарретт ГТ15 су додани у опрему агрегата. Верзије са главом са 8 вентила представљене су 2011. године и имале су једну брегасту осовину изнад главе.

Аутори модела су се такође определили за Цоммон Раил систем, који омогућава бољу контролу сагоревања горива и повећава његову ефикасност – такође је помогао да се смањи емисија издувних гасова у животну средину.

Најчешћи проблеми током рада мотора

Корисници се жале на кварове турбине, посебно на накупљање прљавштине у доводној цеви. Ово је првенствено због проблема са доводом уља у мотор. Оптерећени дефекти такође могу укључивати квар на заптивкама, као и цурење уља на споју вентилационог система и цеви која га повезује са усисном граном.

Понекад је дошло до превременог хабања брегастих осовина. Узрок су заглављене камере. Овај квар је често био праћен сломљеним хидрауличним затезачем ланца са једном брегастом осовином. Проблеми са вратилом могу бити узроковани и неуспешним дизајном пумпе за уље на зупчаницима.

Уобичајени кварови такође укључују изгореле бакарне подлошке ињектора. Настали гасови би могли ући у седишта млазница и таложити се на њих са чађом и чађом.

Да ли је 1.6 ТДЦи добра јединица?

Упркос описаним недостацима, 1.6 ТДЦи мотор се може описати као добра погонска јединица. Уз редовно одржавање, правилан стил вожње, ови проблеми се можда уопште неће појавити. Због тога се 1.6 ТДЦи често препоручује.