Волксваген 1.4 ТСи мотор - шта карактерише ову верзију мотора и како препознати квар

Фолксваген производне јединице се сматрају малим дефектима. Мотор 1.4 ТСи доступан је у две различите верзије. Први је ЕА111 који се производи од 2005. године, а други ЕА211 који се производи од 2012. године. Шта треба да знате о јединицама?

Шта значи скраћеница ТС?

На самом почетку вреди сазнати шта тачно значи скраћеница ТСи. Долази из енглеског језика и његовог потпуног развоја Турбоцхаргед Стратифиед Ињецтион и значи да је јединица турбопуњена. ТСи је следећа фаза у еволуцији јединица немачког концерна. Ово је побољшање спецификације ТФСи - убризгавање горива са турбо пуњењем. Нови мотор је поузданији и такође има бољи излазни обртни момент.

На које аутомобиле се постављају блокови?

1.4 ТСи моторе користи не само сам Фолксваген, већ и други брендови у групи - Шкода, Сеат и Ауди. Поред верзије 1.4, постоји и она са дубином бита 1.0, 1.5 па чак и 2.0 и 3.0. Они са мањим капацитетом се користе посебно у компактним аутомобилима као што су ВВ Поло, Голф, Шкода Фабиа или Сеат Ибиза.

С друге стране, већа је у случају СУВ возила као што су Волксваген Туарег или Тигуан или спортских аутомобила као што је Волксваген Голф Р са 2.0 мотором. 1.4 ТСи мотор је такође доступан у Шкода Оцтавиа и ВВ Пассат.

Прва генерација породице ЕА111

Премијерна генерација је добила многе награде које потврђују њен квалитет. Између осталог, Међународни мотор године - Међународни мотор године, који додељује аутомобилски магазин УКИП Медиа & Евентс. Блок ЕА111 је произведен у две различите верзије. Први је био опремљен турбо пуњачем ТД02, а други двоструким компресором са Еатон-Роотс компресором и К03 турбо пуњачем. Истовремено, модел ТД02 се сматра мање ефикасним. Производи снагу од 122 до 131 КС. Заузврат, други - К03 обезбеђује снагу од 140 до 179 КС. и, с обзиром на његову малу величину, висок обртни момент.

Мотор друге генерације Волксваген ЕА211

Наследник ЕА111 била је верзија ЕА211, створена је потпуно нова јединица. Највећа разлика је била у томе што је мотор био опремљен само турбо пуњачем и развијао снагу од 122 до 150 КС. Поред тога, имао је мању тежину, као и нове, побољшане елементе унутра. У случају обе варијанте - ЕА111 и ЕА211, потрошња горива је ниска. Основна претпоставка у креирању ових јединица била је постизање перформанси које је до сада пружала серија 2.0, али уз мању потрошњу горива. Са 1.4 ТФСи мотором, Волксваген је постигао овај циљ. 

1.4 ТСи мотор из породица ЕА111 и ЕА211 - кварови на које треба обратити пажњу

Иако се и ЕА111 и ЕА211 сматрају уређајима са малим кваровима, постоје одређене врсте кварова који се дешавају драјверима. То укључује, на пример, прекомерну потрошњу уља или оштећени калем за паљење. Проблеме могу изазвати и неисправан затезач ланца разводног механизма, заглављени турбо неповратни вентил, мотор који се полако загрева, накупљена чађ или неисправан сензор кисеоника.

Међутим, за мотор који се загрева преспоро, ово је прилично уобичајено и на моделима ЕА111 и ЕА211. То има везе са начином на који је уређај направљен. 1.4 ТСи мотор је прилично мали и самим тим је и његова запремина мала. Ово доводи до мањег стварања топлоте. Из тог разлога, то не треба сматрати озбиљном грешком. Како препознати друге грешке? 

Прекомерна потрошња уља и оштећен калем за паљење

Симптом ће бити смањене перформансе мотора 1.4 ТСи. Такође може доћи до прекомерних наслага уља и јединица ће се загревати много спорије на ниским температурама. Економија горива се такође може променити на горе. Плави дим који долази из издувног система такође може указивати на овај проблем.

Што се тиче оштећене завојнице за паљење, вреди се упознати са кодом грешке који директно указује на овај узрок. То може бити П0300, П0301, П0302, П0303 или П0304. Вероватно ће се упалити и лампица Цхецк Енгине и аутомобил ће бити теже убрзати. Мотор 1.4 ТСи и у празном ходу ће бити горе. 

Неисправан затезач разводног ланца и заглављени турбо неповратни вентил

Симптоми овог квара ће бити лош рад погонске јединице. Такође могу бити металне честице у уљу или кориту. Лош зупчасти каиш ће такође бити индикован звецкањем мотора у празном ходу или лабавим зупчастим каишем.

Овде ће знаци бити оштар пад ефикасности горива, јаки трзаји мотора и лоше перформансе, као и куцање које долази из саме турбине. Може се појавити и код грешке П2563 или П00АФ. 

Нагомилавање угљеника и неисправност сензора кисеоника

Што се тиче нагомилавања чађи, симптом може бити знатно спорији рад мотора 1.4 ТСи, неправилан рад паљења или зачепљени бризгаљке горива, што се такође манифестује карактеристичним куцањем и отежаним покретањем агрегата. Што се тиче квара сензора кисеоника, то ће бити назначено упаљеним индикатором ЦЕЛ или МИЛ, као и појавом кодова проблема П0141, П0138, П0131 и П0420. Такође ћете приметити смањење потрошње горива као и црни дим из издувне цеви аутомобила.

Како се бринути за 1.4 ТСи мотор из Волксвагена?

Основа је редовно одржавање, као и поштовање препорука механичара. Такође запамтите да користите исправну верзију уља и горива. У овом случају, мотор 1.4 ТСи ће радити поуздано и имати високу културу вожње. То потврђују бројни прегледи корисника који правилно брину о стању јединице 1.4.