БМВ-ов Н43 бензински мотор - да ли је имао репутацију?

Четвороцилиндрични атмосферски мотор производи Баиерисцхе Моторен Верке 7 година. Јединица се одликовала прилично једноставним дизајном, који је, ипак, био прилично скуп за одржавање. Мотор Н43 је добио лошу репутацију због лоше среће, али да ли је? У којој мери је кварове проузроковао сам дизајн, а колико - резултат немара самих корисника. Покушаћемо да одговоримо. Читати!

Н43 мотор - зашто је заменио Н42, Н46 и Н45?

Мотор Н43 је развијен да замени моторе Н42, Н46 и Н45. Треба напоменути да нова јединица није дистрибуирана у земљама у којима се користило гориво са високим садржајем сумпора. Из тог разлога, производња Н46 и Н45 није прекинута. Да ли су се мерне јединице заиста разликовале?

Нова верзија је била опремљена директним убризгавањем горива. У 2011. години, као део употребе нових технологија у БМВ моторима, јединица Н43 је замењена четвороцилиндричном турбо верзијом Н13. 

Које техничке проблеме су имали корисници Н43 мотора?

Међу најчешће помињаним кваровима који су се десили током коришћења агрегата, власници возила су навели:

• пуцање пластичних вођица разводног ланца;
• проблеми са ињекторима;
• неисправности јединице завојнице;
• оштећење сензора НОк.

Дизајн Н43 - шта треба да знате?

Вреди напоменути карактеристике јединице. Мотор Н43 је био познат по свом дизајну, који је направљен од лаких легура. Поред тога, дизајнери су одлучили да га опремите старт-стоп технологијом - захваљујући томе, аутомобил са овом јединицом требало је да постане еколошки прихватљивији. Све ово је допуњено системом рекуперације енергије током кочења.

Верзија Н43Б16 - кључне информације

Јединица у овој верзији требало је да замени Н42Б18. Оба су била заснована на Н43Б20, али је новији мотор био опремљен мањим цилиндрима - 82 мм, Н43Б16 је имао и краћу радилицу са ходом од 75,7 мм. Запремина мотора је такође смањена на 1,6 литара.

Код Н43Б16, клипови су имали већи степен компресије (12). У исто време, дизајнери БМВ-а одлучили су да уграде директно убризгавање, што је подразумевало уклањање Валветроника. Ова верзија мотора се углавном користила за моделе БМВ 16и. Заузврат, Н43 је замењен у 13 са Н16Б2011 - био је то 1,6-литарски четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем. 

Верзија Н43Б16 - спецификација погона

Овај мотор је нова верзија од 2 литра Н42Б20 која је произведена са неколико модификација. Овај Н43 мотор користи иа систем директног убризгавања горива и Валветрониц систем променљивог подизања вентила је уклоњен.

Уградња нових клипова требало је да повећа степен компресије на 12. Цела ствар је употпуњена употребом контролне јединице Сиеменс МСД 81.2. Мотор Н43Б16 замењен је 2011. године турбо мотором Н13Б16. 

Кварови су најчешћи проблеми са мотором Н43

И у првој и у другој верзији мотора Н43, један од најчешћих проблема који се јавља је вибрација јединице. Ако дође до таквог квара, ињектори ће морати да се замене. Возачи возила са овом јединицом такође могу да се жале на неравномеран рад мотора у празном ходу. Узрок је обично неисправан калем за паљење. У овом случају ће такође бити корисно заменити старе компоненте новим.

Како се заштитити од проблема са овим мотором?

Такође се дешава да вакуум пумпа цури. То се обично дешава након трчања од 60 до 000 километара. Ефикасно решење је замена делова. Приликом управљања возилима са мотором Н43, такође је важно редовно проверавати стање расхладног система. Ово спречава његово прегревање.

Свако ко има аутомобил са овом јединицом такође треба да води рачуна о квалитету коришћеног моторног уља. Ово је важно јер је радна температура јединице обично довољно висока да употреба уља лошег квалитета може довести до озбиљних оштећења. 

Мотор Н43 може узроковати проблеме многим возачима, али уз правилан рад, можете користити мотор без честих скупих поправки од стране механичара. Неопходно је редовно сервисирати јединицу и користити добро моторно уље. Уз правилно одржавање и периодичну замену кључних компоненти, аутомобил са Н43 мотором служиће свом власнику и избећи велике проблеме.