1.4 ТДи ВВ мотор - све што треба да знате на једном месту!
Садржина
Мотор 1.4 ТДи је уграђен у аутомобиле Фолксваген, Ауди, Шкода и Сеат, тј. сви произвођачи ВВ групе. Дизел са директним убризгавањем горива карактерише добра економичност, али било је и гласова повезаних са болним дефектима, на пример, јаким вибрацијама или проблемима са поправком алуминијумског кућишта радилице. Ако желите да сазнате више о 1.4 ТДи, позивамо вас да прочитате остатак чланка.
Фолксвагенова породица мотора ТДи - основне информације
Карактеристична карактеристика је употреба технологије директног убризгавања са турбо пуњењем. Дизел мотори са турбо пуњењем такође су опремљени интеркулером. Вреди напоменути да их Волксваген инсталира не само на аутомобиле, већ и на Волксваген Марине чамце, као и на индустријске јединице Волксвагена Индустриал Мотор.
Први ТДи мотор је био редни петоцилиндрични мотор који је представљен 1989. са Ауди 100 ТДи лимузином. Фабрика је надограђена 1999. године. Дизајнери су му додали Цоммон Раил систем убризгавања горива. Тако је било и са В8 мотором, који је инсталиран на Ауди А8 3.3 ТДи Куаттро. Занимљиво је да је ТДи мотор коришћен и у тркачким аутомобилима у категорији ЛМП1.
Комбинација две технологије - директног убризгавања и турбо пуњења
У првом случају, систем ињектора горива прска дизел гориво директно у главне коморе за сагоревање. Тако се одвија потпунији процес сагоревања него у предкомори, тзв. директно убризгавање, што повећава обртни момент и смањује емисију издувних гасова.
Турбина са издувним погоном, заузврат, компримира усисни ваздух и повећава снагу и обртни момент у компактној јединици мале запремине. Поред тога, ТДи мотори су опремљени интеркулером за смањење температуре и повећање густине компримованог ваздуха пре него што уђе у цилиндар.
ТДи је маркетиншки термин.
Користе га брендови у власништву Фолксваген групе, као и Ланд Ровер. Поред ознаке ТДи, Волксваген такође користи ознаку СДи - Суцтион Диесел Ињецтион за атмосферске нетурбо моделе са директним убризгавањем горива.
1.4 ТДи мотор - основне информације
Овај троцилиндрични агрегат, који је креиран 2014. године да замени 1,2-литарски модел из породице ЕА189, коришћен је и као замена за четвороцилиндрични 1,6 ТДи. Занимљиво је да је мања јединица користила неке делове четвороцилиндричног мотора који су поново подешени на троцилиндрични систем.
Мотор 1.4 ТДи је развијен као пројекат смањења величине. Једна од мера је била смањење тежине кућишта радилице и бочних страна цилиндра, ови елементи су направљени од легуре АЛСиЦу3 добијене гравитационим ливењем. Као резултат тога, тежина мотора је смањена за чак 11 кг у односу на претходни 1,2л ТДи мотор и 27 кг лакши од 1,6л ТДи.
У које моделе аутомобила је уграђен 1.4 ТДи мотор?
Погон из породице ЕА288 инсталиран је на возила као што су:
- Ауди: А1;
- Место: Ибица, Толедо;
- Шкода: Фабиа ИИИ, Рапид;
- Фолксваген: Поло В.
Дизајнерска решења Волксваген инжењера
Погонска јединица је била опремљена балансном осовином коју је покретао једнобрзински мењач 1:1 у смеру супротном од радилице. Ход клипа је такође повећан на 95,5 мм, што омогућава већи померај.
Остале карактеристике дизајна укључују четири вентила по цилиндру, две ДОХЦ брегасте осовине и коришћење истог дизајна главе цилиндра који се налази у четвороцилиндричним МДБ моторима. Изабрани су и водено хлађење, интеркулер, катализатор, ДПФ систем, двокружна рециркулација издувних гасова са ЕГР ниским и високим притиском, као и систем убризгавања ДФС 1.20 произвођача Делпхи.
Технички подаци - спецификација мотора 1.4 ТДи
Мотор 1.4 ТДи користи алуминијумски блок цилиндра и цилиндар. То је цоммон раил дизел, 4-редна, троцилиндрична конфигурација са четири вентила по цилиндру у ДОХЦ шеми. Цилиндри у мотоциклу имају пречник од 79,5 мм, а ход клипа достиже 95,5 мм. Укупан капацитет мотора је 1422 цу. цм, а степен компресије је 16,1:1.
Доступан у моделима од 75 КС, 90 КС. и 104 кс За правилну употребу мотора потребна су уља ВВ 507.00 и 5В-30. Заузврат, капацитет резервоара за ову супстанцу је 3,8 литара. Требало би да се мења сваких 20 КСНУМКС. км.
Рад погона - који су проблеми?
Када користите 1.4 ТДи мотор, може доћи до проблема са пумпом за убризгавање. Скупи кварови почињу након вожње од приближно 200 км. км. Потпорни прстенови су такође неисправни. Чауре се прилично брзо троше и наведене су као један од најслабијих елемената погонског склопа. Због њих се формира прекомерна аксијална игра радилице.
ДПФ филтери су такође зачепљени, што је изазвало много проблема на аутомобилима са малом километражом. Остали делови који захтевају посебну пажњу укључују: ињекторе мотора, мерила протока и наравно турбо пуњач. Упркос чињеници да је јединица већ дуго на тржишту, појединачне поправке могу довести до значајних трошкова.
Да ли је 1.4 ТДи добар избор?
Упркос годинама које су прошле, 1.4 ТДи мотори су и даље доступни на многим половних возила. То значи да је њихов квалитет добар. Након детаљне провере техничког стања јединице, као и аутомобила у коме се налази, можете купити квалитетан мотор. У овом случају, мотор 1.4 ТДи ће бити добар избор, а ви ћете моћи да избегнете додатне трошкове одмах након куповине јединице.
