1.0 ТСи мотор од Волксвагена

Јединице ЕА211, укључујући 1.0 ТСи мотор, користе се у различитим варијантама Волксваген возила од 2011. године. Карактеристике ових мотора обухватају употребу технологије са четири вентила, двоструку брегасту осовину (ДОХЦ) зупчастог ремена и издувну грану интегрисану у главу цилиндра. Молимо погледајте следећи одељак за више информација!

Мотор Волксваген 1.0 ТСи - основне информације

Овај бицикл је један од најмањих у породици ЕА211. Упркос чињеници да су прве јединице из ове групе ушле у продају већ 2011. године, 1.0 ТСи мотор је у продају ушао 2015. године. Ово је био велики искорак када је у питању стварање подела по принципу смањења. 

Мотор 1.0 ТСи из Волксвагена је најпознатији по употреби у ВВ Поло Мк6 и Голф Мк7, а такође је уграђен и у друга Волксваген возила у различитим верзијама снаге.

Који мотор је заменила ТСи верзија?

Троцилиндрични ТСи модел заменио је МПи. Стара верзија је имала исти померај, као и отвор, ход и размак цилиндара. Као и степен компресије. Новија варијанта се разликовала по томе што је користила турбо-слојено убризгавање, а не у више тачака. 

Увођење ТСи ЕА211 имало је за циљ смањење ризика од паљења услед додатне топлоте и притиска.Оба модела такође деле сличне карактеристике дизајна. Говоримо о кутији и радилици, као и о клиповима. 

Технички подаци агрегата 1.0 ТСи ВВ

Са овим агрегатом, укупна радна запремина достиже 999 цм3. Отвор 74,5 мм, ход 76,4 мм. Растојање између цилиндара је 82 мм, степен компресије је 10,5. 

Пумпа за уље инсталирана на мотору 1.0 ТСи могла је да генерише максимални притисак од 3,3 бара. Јединица је такође била опремљена електронски контролисаним турбо пуњачем отпадног вентила, интеркулером за хлађење расхладне течности мотора и компактном усисном граном направљеном од пластике. Изабран је и контролни систем Босцх Мотрониц Ме 17.5.21.

Фолксвагенова дизајнерска одлука.

Дизајн јединице укључивао је блок цилиндра отвореног дизајна од ливеног алуминијума са грубо ливеним облогама цилиндра. Такође је изабрана радилица од кованог челика, са малим лежајевима радилице од 45 мм и лежајевима клипњаче од 47,1 мм. Овај третман значајно је смањио интензитет вибрација и трења.

1.0 ТСи такође има алуминијумску главу цилиндра са интегрисаном издувном граном. Исто дизајнерско решење коришћено је у моделу 1.4 ТСИ - такође из породице ЕА211.

Процедура смањења за 1.0 ТСи мотор је била веома успешна. Врући издувни гасови су за кратко време загрејали агрегат, а сам мотор се прилагодио возачевом стилу вожње због чињенице да систем уља користи безстепено подешавање притиска уља. То је значило да се притисак супстанце прилагођава интензитету оптерећења мотора, броју обртаја и температури самог уља.

Који аутомобили су користили ТСИ ВВ моторе?

Мотор 1.0 ТСи уграђен је не само на Фолксваген, већ и на Шкода Фабиа, Оцтавиа, Рапид, Карок, Сцала Сеат Леоние и Ибиза, као и на Ауди А3. Уређај је наравно инсталиран и на моделима као што су ВВ Т-Роцк, Уп!, Голф и Поло. 

Мотор има добру потрошњу горива. Потрошња горива при брзини од 100 км / х је око 4,8 лава, у граду је 7,5 литара на 100 км. Пример података узетих из модела Шкода Сцала.

Рад јединице - шта тражити?

Упркос чињеници да бензински мотор 1.0 ТСи има прилично једноставан дизајн за модерну јединицу, у њега је морала бити уграђена технички напреднија опрема. Из тог разлога, број потенцијалних кварова може бити прилично велик.

Најчешћи проблеми укључују наслаге угљеника на усисним отворима и усисним вентилима. То је зато што гориво у овој јединици не делује као природно средство за чишћење. Чађ која остаје на овим елементима ефикасно ограничава проток ваздуха и смањује снагу мотора, што заузврат може довести до озбиљног оштећења оба канала. Стога је вредно обратити пажњу на употребу висококвалитетног горива - говоримо о супер безоловном бензину са октанским бројем 95.

Препоручује се мењање уља сваких 15-12 км. км или 1.0 месеца и пратите интервале одржавања. Уз редовно одржавање јединице, КСНУМКС ТСи мотор ће без грешке прећи стотине хиљада километара.

Фото. главни: Воксфорд преко Википедије, ЦЦ БИ-СА 4.0