Фордов 1.5 Ецобоост мотор - добра јединица?

У развоју 1.5 Ецобоост мотора, Форд је учио из прошлих грешака. Развијен је бољи систем хлађења, а јединица је почела да ради још тише и ефикасније. Прочитајте више о јединици у нашем чланку!

Ецобоост погони - шта треба да знате о њима?

Прве јединице Ецобоост породице изграђене су 2009. године. Разликују се по томе што користе турбо пуњење и директно убризгавање горива. Бензински мотори су развијени од стране концерна заједно са инжењерима из ФЕВ Инц.

Какве су биле намере градитеља?

Циљ развоја је био да се обезбеде параметри снаге и обртног момента упоредиви са атмосферским верзијама са много већом запремином. Претпоставке су се оправдале, а Ецобоост јединице су се одликовале веома добром потрошњом горива, као и ниским нивоом стакленичких гасова и загађивача.

Штавише, мотори не захтевају велике оперативне трошкове и прилично су разноврсни. Ефекти рада су оцењени тако позитивно да је амерички произвођач зауставио развој хибридних или дизел технологија. Један од најпопуларнијих чланова породице је 1.5 Ецобоост мотор.

1.5 Ецобоост мотор - основне информације

1.5Л Ецобоост мотор би требало да дебитује 2013. Дизајн самог агрегата је у великој мери сличан мањем моделу од 1,0 литара. Дизајнери су такође научили на грешкама направљеним у развоју 1,6-литарског Ецобоост-а. Говоримо о проблемима везаним за систем хлађења. Модел од 1.5 литара убрзо је у потпуности заменио неисправну јединицу.

Блок садржи главна решења која карактеришу Ецобоост породицу, на пример. директно убризгавање горива и турбо пуњење. Мотор је први пут коришћен за следеће моделе:

• Форд Фусион;
• Форд Мондео (од 2015);
• Форд Фоцус;
• Форд С-Мак;
• Форд Куга;
• Форд Есцапе. 

Технички подаци - чиме се јединица одликује?

Редна, четвороцилиндрична јединица је опремљена системом за гориво са директним убризгавањем горива. Пречник сваког цилиндра је 79.0 мм, а ход 76.4 мм. Тачна запремина мотора је 1498 кубика.

ДОХЦ јединица има компресију од 10,0:1 и испоручује 148-181 КС. и 240 Нм обртног момента. 1.5Л Ецобоост мотор захтева САЕ 5В-20 моторно уље да би правилно функционисао. Заузврат, капацитет самог резервоара је 4,1 литара, а производ треба мењати сваких 15-12 сати. км или КСНУМКС месеци.

Дизајнерска решења - карактеристике дизајна мотора 1.5 Ецобоост

1.5 Ецобоост мотор користи алуминијумски блок цилиндара са облогама од ливеног гвожђа. Дизајнери су се определили за отворени дизајн - ово је требало да обезбеди ефикасно хлађење. Све ово је употпуњено потпуно новом радилицом од ливеног гвожђа са 4 противтега и 5 главних лежајева.

Која су још решења уведена?

За клипњаче коришћени су топло ковани метални делови од праха. Такође треба обратити пажњу на алуминијумске клипове. Они су хипереутектични и имају обложене асиметричне завршне поклопце за смањење трења. Дизајнери су имплементирали и краткоходну радилицу, која обезбеђује мањи помак.

Форд је такође представио компримовани тросмерни катализатор који, у комбинацији са другим технологијама, значи да јединица не производи много загађивача. Као резултат тога, 1.5 Ецобоост мотор испуњава строге еколошке стандарде Еуро 6. 

Мотор се брзо загрева и ради стабилно. Иза овога стоје конкретне акције дизајнера

Што се тиче првог аспекта, одлучујућа је била употреба потпуно редизајниране алуминијумске главе цилиндра са интегрисаном издувном граном. То доводи до чињенице да топлота издувних гасова загрева погонску јединицу. Истовремено, релативно ниска температура паре продужава век трајања турбопуњача.

Треба напоменути да глава има 4 вентила по цилиндру - 16 издувних и 2 усисних вентила. Покрећу их прикладно произведени, издржљиви поклопци вентила на две брегасте осовине изнад главе. Издувна и усисна осовина опремљене су системом варијабилног времена вентила који су развили Фордови дизајнери - Твин Индепендент Вариабле Цам Тиминг (Ти-ВЦТ) технологија. 

Сличност са 1.0ли јединицом и тихим радом мотора

Као што је раније поменуто, 1.5 Ецобоост мотор има много заједничког са моделом 1.0. Ово се, на пример, односи на савремени систем погона брегасте осовине, који је позајмљен од троцилиндричне јединице мање снаге. 

Поред тога, 1.5Л такође има зупчасти каиш који ради у моторном уљу. Ово резултира ниским нивоом буке. Такође чини целу структуру издржљивијом. Дизајнери модела породице Ецобоост су се такође определили за електронски контролисану уљну пумпу са променљивом запремином, коју такође покреће каиш у уљу.

Комбинација турбо пуњења и директног убризгавања горива обезбеђује високе перформансе.

1,5Л Ецобоост мотор је економичан. Ово се постиже комбиновањем Борг Варнер турбо пуњача високе инерције са бајпас вентилом и међухладњаком вода-ваздух. Друга компонента је уграђена у пластични усисни колектор.

Како то ради? Систем директног убризгавања под високим притиском убризгава гориво у коморе за сагоревање кроз ињекторе са 6 рупа који су монтирани на глави цилиндра у центру сваког цилиндра поред свећица. Рад примењене опреме контролише Дриве-би-Вире електронски гас и Босцх МЕД17 ЕЦУ контролер. 

Покретање 1.5 Ецобоост мотора – велики трошак?

Форд је створио стабилан погон који не захтева високе трошкове. Корисници цене 1.5 Ецобоост мотор због одсуства проблема повезаних са радом система за хлађење - исправљене су грешке направљене током развоја 1.6Л модела - мотор се не прегрева. Захваљујући томе, и турбопуњач и катализатор не пропадају.

На крају, дајмо неколико савета. За исправан рад јединице потребно је користити висококвалитетно гориво. Ово је неопходно да би ињектори били у добром стању - у супротном се могу зачепити и формирати наслаге на задњим зидовима усисних вентила. Укупан век трајања јединице марке Форд је 250 км. км, међутим, уз редовно одржавање, требало би да одслужи ову километражу без озбиљнијих оштећења.