1.9 СДи мотор из Волксвагена - најважније информације о јединици

Проширење скраћенице СДи Усисавање убризгавања дизела – треба напоменути да се термин такође понекад користи Усисни дизел директно убризгавање. Ово је маркетиншко име које је првенствено намењено да разликује новије моторе од мање ефикасних модела СД ознаке − усисни дизел, који је такође креирао Волксваген. Мотор 1.9 СДи припада овој групи. Прочитајте више о томе у нашем чланку!

Основне информације о атмосферским ВВ моторима

За почетак, вреди научити мало више о Фолксваген-овој сопственој СДИ технологији. Ово је дизајн који се користи у производњи дизел агрегата са природним усисавањем опремљених директним убризгавањем. 

СДи мотори се углавном користе у аутомобилима и комбијима. Технология Усисавање убризгавања дизела такође се користи у погонским системима бродова и индустријских возила, које су развили инжењери ВВ Марине и ВВ Индустриал Мотор.

У којој конфигурацији су доступни СДи драјвови?

Вреди напоменути да су мотори ове серије доступни само у линијском или праволинијском распореду са ознакама Р4 и Р5. Дистрибуција укључује моторе запремине од 1,7 литара до 2,5 литара у оба система. Тачне спецификације могу да варирају у зависности од намераване употребе мотора.

Мотор СДи 1.9, као и друге верзије, уграђује се првенствено на оне моделе аутомобила код којих су поузданост и ефикасност вожње најважнији. То је због чињенице да не користе тако конструктивно решење као принудни усис ваздуха. Међутим, ово значи мању снагу мотора у поређењу са моторима опремљеним турбо пуњењем са директним убризгавањем.

1.9 СДи мотор - технички подаци

Ово је линијски четвороцилиндрични мотор са СДи убризгавањем горива. Тачна запремина мотора је 1 цм³, пречник цилиндра 896 мм, ход 79,5 мм. Степен компресије је 95,5:18,5.

1.9 СДи мотором управља Босцх ЕДЦ 15В+ електронска контролна јединица. Сува тежина је 198 кг. Мотоциклу су додељени идентификациони кодови АГД, АГП, АСКС, АСИ, АИК и АКМ.

Дизајнерска решења у ВВ мотору

Дизајнери су изабрали блок цилиндра од сивог ливеног гвожђа, као и пет главних лежајева и кољенасту челичну радилицу. Дизајн такође укључује главу цилиндра од ливеног алуминијума и распоред од два вентила по цилиндру, укупно осам вентила. Јединица такође има држаче чаша и једно брегасто вратило изнад главе (СОХЦ). 

Шта још издваја овај дизајн?

Мотор 1.9 СДи има издувну грану (ливено гвожђе) и усисну грану (легура алуминијума). Што се тиче система горива и контрола, Фолксваген је уградио пумпу за убризгавање са електронским разводником Босцх ВП37 и директно убризгавање са бризгаљкама са пет рупа.

Јединица такође има ефикасан двокружни систем хлађења са измењивачима топлоте, који се контролише помоћу термостата. Дизајн такође укључује:

• колективни издувни систем са воденим хлађењем;
• ауспух;
• уљни радијатор;
• хидраулично уље.

Који аутомобили су били опремљени 1.9 СДи мотором?

Мотор је уграђен на аутомобиле у власништву концерна Фолксваген. Што се тиче самог матичног бренда, то су модели ВВ Поло 6Н / 6КВ, Голф Мк3 и Мк4, Венто, Јетта Кинг и Пионеер и Цадди Мк2. С друге стране, у Шкода аутомобилима се то дешавало са копијама Фабије. 1.9 СДи мотор је такође покретао Сеат Инца и Леон Мк1.

Да ли је Волксвагенов погон успешан?

Мотор се одликује ефикасним сагоревањем, што значи да линијски четвороцилиндрични агрегат обезбеђује прилично ниске оперативне трошкове - са великом снагом и може прећи заиста велику километражу без озбиљних проблема.

Поред тога, еколошки је прихватљив. Ово је постигнуто захваљујући модерном систему убризгавања горива који обезбеђује низак ниво издувних гасова. Заузврат, због употребе једне брегасте осовине изнад главе, дизајн погона је једноставан, поправка и одржавање су релативно једноставни.

СДи технологија ужива добре критике. Његово увођење у аутомобиле је било велики успех, а један од мотора са најбољим перформансама овог система је 1.9 СДи мотор.

Фото. главни: Рудолф Стрикер преко Википедије